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172.
本模型揭示公路隧道火灾期间发生逆流时火源区域烟流流动规律,得出公式可用于估算阻止火灾期间发生逆流时所需的“临界风速”。从本模型得知临界风速取决于隧道高度和火源热释放率的大小。通过与原型试验隧道火灾试验数据进行比较,本模型可以为防灾通风设计提供依据。 相似文献
173.
通过对大直径盾构隧道管片进行受力分析,研究了盾构隧道管片的上浮机理,认为浆液产生的浮力是管片上浮的主要原因。考虑到浆液的凝固特性,浆液浮力将随注入的时间而减小,管片上浮运动状态将产生变化。基于此,认为管片脱离盾尾后的上浮量主要包括3部分:①管片在浆液中上浮运动产生的上浮量;②管片上覆土压缩引起的上浮量;③管片自身的受力变形。之后,考虑了浆液的黏滞特性,通过运动学及弹性力学的方法推导了管片上浮量的计算公式,并对上海某新建大直径公路隧道施工阶段管片的上浮量进行了计算对比。最后,结合管片上浮参数分析提出了管片上浮的控制措施。 相似文献
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175.
176.
为了提高公司船坞搭载效率,缩短船舶建造周期,根据南通象屿船坞现有情况,决定将6.35万吨散货船分为两半岛在坞内同时搭载:一总段(从船艉至FR71-1400);二总段(从FR71-1400至FR96-2000)建造搭载完毕后两总段起浮,并于水上进行两个总段定位连接成整体,定位连接好后落于指定坞墩位置,然后进行两个总段的合拢焊接。此工艺在国内还不多见,具有较高的技术含量,分段在内场建造时,应有严格的建造工艺流程,要保证涉及到合拢分段的建造质量和精度要求。 相似文献
177.
港珠澳大桥,是世界上最长的六车道桥岛隧相结合的跨海大桥。大桥的深海隧道沉管对接,是整个工程中最难的部分,也是当今世界上最难的海底隧道工程,被称为与"神九"和"天空一号"太空对接比肩的"深海之吻"。大年三十的上午,在离陆地10海里的"海趸1550"上,有值班人员33名,到沉管浮运的时候,将有100多人到现场值守。而参与沉管浮运的所有人员,春节都是无法休息的。"我们是5天轮班制,轮班的同事都集中生活在2100平方米的‘海趸1550’上,白天晚上都工作、生活在 相似文献
178.
179.
大华****一期地下车库的结构设计中,采用了车库结构自体抗浮无梁楼盖结构体系,取得了良好的经济效益。本文介绍了该结构设计过程中的具体计算及结构构造上应注意的一些问题。 相似文献
180.
橡胶浮置板轨道在直线电机运载系统中的应用 总被引:2,自引:2,他引:0
丁静波 《铁道标准设计通讯》2005,(12):25-27
橡胶浮置板轨道在世界各地的城市轨道交通普遍采用,是解决城市轨道交通产生的振动和噪声的有效方式。它大多运用在轮轨运载系统轨道中,在直线电机运载系统中运用的实例极少。从橡胶浮置板设计、施工及与相关专业配合等多方面考虑,结合我国第一条直线电机运载系统———广州地铁4号线工程设计,介绍橡胶浮置板轨道在直线电机运载系统中应用的情况。 相似文献