钢轨支撑架方式对橡胶垫浮置板减振效果的影响

结合地铁橡胶垫浮置板施工时钢轨支撑架的设置方式对轨道隔振效果的影响问题,建立橡胶垫浮置板轨道的三维有限元动力学分析模型,并分析几种工况下钢轨、混凝土板、轨道基础的振动情况。根据分析结果得出,支撑架立杆下垫支铁垫板的方法对橡胶垫浮置板轨道运营后的隔振效果影响不利,因此对钢轨支撑架的设置方法进行了改进,采用不影响减振效果的橡胶垫钻孔方法设置钢轨支撑架立杆,取得了成功。     

弹簧浮置板轨道结构新技术

在北京市轨道交通大兴线及亦庄线特殊减振地段减振要求的基础上,总结该线路中钢弹簧浮置板结构设计、产品设计、施工工艺中采用的新技术,包括基底超高技术、分体式隔振器技术、上置式剪力铰技术以及相应的技术所解决的工程问题。探讨了钢弹簧浮置板设计中的一些问题,包括短轨枕的使用条件、轨道高度对于浮置板断面的影响等。传统的钢弹簧浮置板工艺与新的技术相结合,满足并很好的适用于该线路的特殊减振要求,可为其他线路的设计提供参考。     

钢弹簧浮置板“拼装一体化”的研究

针对北京城市轨道交通亦庄线钢弹簧浮置板道床的工程量大,工期紧张等特点,改变既有人工散铺的施工工法,研究成功了"拼装一体化"的新施工工法,不仅提高了施工进度,并且质量得到可靠保证,为今后城市轨道交通的建设提供了可借鉴的经验。     

城市轨道交通弹簧浮置板轨道过渡段设计分析

针对弹簧浮置板轨道的不同过渡段形式建立有限元模型,采用移动轮对荷载进行动力仿真计算.分析不同过渡形式下钢轨的动力特性,包括动态的钢轨位移、钢轨挠度变化率以及钢轨加速度.计算结果表明,采用弹性支承块和加密浮置板弹性支座相结合的方式能使钢轨动态位移变化更为平缓,适当增加加密的弹簧支座数量也有利于过渡段钢轨的动态平顺性.     

明挖隧道结构抗浮设计新思路

以贵广铁路佛山隧道进口引道段抗浮设计为例,结合工程实际对各种抗浮设防方案进行了分析和研究,以便找到更加合理的抗浮设计思路,在保证结构施工运营安全的前提下,达到方便施工,降低工程造价,缩短建设工期的目的。在对周围环境和隧道结构条件进行充分分析研究的基础上,提出通过形成排水减压层引排上层地下水,从根本上降低结构抗浮设计水位,采用排水型设计与传统的结构抗浮措施相结合的方式,充分优化了结构的抗浮设计内容,大大减少了抗拔桩的设置数量和深度,降低了施工难度和工程费用,进而有效缩短了工期。     

狮子洋隧道明挖敞开结构抗浮设计

研究目的:广深港客运专线狮子洋隧道是我国第一条水下铁路隧道,也是世界上行车速度目标值最高的水下隧道.本文结合广深港客运专线狮子洋隧道,阐述明挖隧道结构抗浮设计中存在的一些问题,通过分析与计算,提出明挖隧道结构设计中可采取的抗浮水位、浮力、抗浮力建议值和抗拔桩的配筋量,可为类似工程抗拔桩设计提供借鉴.研究结论:目前由于抗浮水位的选取没有统一标准,既有浮力计算理论不考虑结构所处地层的渗透特性,导致抗浮设计结果与实际情况有一定偏差.通过分析与计算提出:当抗拔桩桩长大于10 m时,采用分段方式配筋,以节约成本;在抗拔桩设计时应同时考虑其作为承压桩的可能性,并验算抗拔桩的设置对隧道结构内力的影响.     

现浇混凝土空心楼板在地下室楼板中的应用

首先对现浇混凝土空心楼板进行简要介绍;然后结合一住宅项目地下室工程,将现浇混凝土空心楼板与普通梁板、宽扁梁板进行经济性对比;最后,结合工程实际,对现浇混凝土空心楼板施工中抗浮技术措施及质量控制要点进行阐述。     

钻孔灌注桩“浮笼现象”的预防措施

桩基础施工中,小桩径"半截钢筋笼"和桩长较短的钢筋笼,在灌注水下混凝土施工时,由于各种原因经常发生钢筋笼上浮。"浮笼现象"改变了桩基础的结构受力情况,严重的会造成返工,其危害性较大。探讨总结"浮笼现象"的预防措施,经过比较分析最后精选出使用钢筋定位器的方法预防钢筋笼上浮。该方法消耗的材料极少,操作简单易学,既确保了灌注混凝土质量,又有利于提高经济效益,并能够有效预防"浮笼现象"的发生。     

日产首次推出柴电混合动力载货汽车

近日，日产公司推出了同时具备柴油发动机和电机的混合动力载货汽车。该车使用了锂离子浮充电池，其使用寿命比铅酸蓄电池高出两倍，而电池容量足以为载货汽车提供所需动力。     

茂名车站调车人员捆浮工资分配模式探索

为了充分调动车站调车人员的劳动积极性，茂名站针对车站调车作业特点，结合本站实际对调车人员的分配模式进行了深入探索，实行捆浮工资分配模式。通过实践，有效地激发了调车人员的工作热情，提高了作业效率，收到了较为理想的效果。