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海关总署日前发布预警报告,今年第一季度中国大豆累计进口量超过1千万吨,同比增长30.4%,其中黑龙江省同比增幅高达84.5倍。 相似文献
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坊间传闻已久的出口退税调整政策终于尘埃落定。财政部和国家税务局、国家发改委、商务部、海关总署发布了《财政部国家税务局关于调低部分商品出口退税率的通知》,规定自2007年7月1日起,调整部分商品的出口退税政策。此次调整共涉及2831 相似文献
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2008年10月13日,海关总署发布的监测报告指出,在国家产业政策的扶持下和整车出口持续增长的带动下,近年来中国汽车零件出口实现快速增长,但目前行业的发展和出口仍面临诸多不利因素。 相似文献
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2005年我国汽车整车(含成套散件)出口17万余辆,金额近16亿美元。“十一五”期间,汽车出口也将纳入汽车行业发展规划,是我国汽车走向国际市场的重要时期。同时国家也正在制定扶持汽车出口的相关政策,比如商务部将重点支持出口企业及出口基地的建设,来支持和规范国内汽车出口。2006年是“十一五”开局第一年,我国汽车出口继续保持良好的增长势头,根据海关总署的数据统计,2006年一季度,汽车出口继续保持了上年高速增长态势,1~3月,全国汽车(含底盘)累计出口6.26万辆,同比增长139%,出口总额6.46亿美元,同比增长204.5%。 相似文献
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每年“3·15”是个特殊的日子,它不仅是中国消费者的节日,对于中国汽车界来说也是一个重要日子。2004年的3月15日,由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式出台。据国家质检总局统计:2006年全国共有24家汽车企业进行过汽车召回,召回车辆超过30万辆。而自2004年6月17日,一汽Mazda(?)轿车成为中国汽车召回制度的第一个“吃螃蟹者”开始,短短的3年时间里,实施和拟实施的召回已累计超过50次。表面上看,召回的事件层出不穷,似乎都向人们传达着这样一个信息:中国汽车制造企业很有社会责任感,任何事故隐患企业都会负责到底,把消费者的利益和人身安全放在首位。但从回想去年“3·15”消费者权益日之前,7天之内8个国内外厂家宣布召回,到10月份广州本田、长安福特、北京现代在不到1周的时间内总共召回了近18万辆国产车。一系列动作让我们不得不考虑:这样的召回到底是厂家的“集体做秀”还是真正“对消费者负责”? 相似文献
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