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引子:2012年新年长假刚过,新浪微博上一位名叫罗迪的实名认证用户,发布了一条关于三亚海鲜店宰客的信息,引发网友热议。仅一天时间,该消息就被转发4万余次,引来众多网友回应,讲述自己的被宰经历。而针对该情况,海南管理方却以"零投诉"、"无法举证"为由冷漠对待。在接下来不到3天的时间里,迫于网络舆论压力,海南管理方在对待该事件的态度上出现了巨大转变,开始对宰客情况进行清理整顿。但时至今日,三亚众多海鲜餐饮店还是深受牵连,门庭冷清,销售额直线下降。这是由一则小小的微博引发的一起公众事件,最终却导致了三亚海鲜餐饮行业整体遭受重创。这一事件也为2012年的中国摩托车行业带来些许反思与启示。 相似文献
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2009年1月,在中国房地产市场还处于“伸手不见五指”的黑夜里时,他大手笔出手并带领着朋友们在三亚海棠湾买下“东和·福湾”项目80多套公寓、20多套别墅…… 相似文献
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一、粤海铁路通道情况粤海铁路通道北起广东湛江市,穿过雷州半岛,乘火车渡船跨越琼州海峡进入海南省,经海口市至琼西叉河镇,与现有的铁路接轨,直达三亚市。新建铁路全长321公里,是我国第一条横跨海峡的铁路。湛江至海安段铁路139公里,规划货运能力1100万吨,客车8对;海口至叉河段铁路182公里,规划货运能力1000万吨,客车9对。两线均为国铁II级干线、单线,限制坡度10%;内燃机车牵引,预留电气化条件,继电半自动闭塞。琼州海峡火车渡船规划货运能力1000万吨,客车8对。采用新造火车/汽车/旅客混合装载船型,可同时装载货车40节(或客车18节)、汽车… 相似文献
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为补齐人才供需不均衡的短板,基于海南已具备打造国际航运中心的优质“硬条件”进行阐述,通过图表数据、统计结果和文献资料的分析研究,在实地调研、企业问询和个别访谈的基础上,以纵向发展过程和横向类别分析相比较的方法,结合国家建设海洋强国、海运强国战略决策和海南自由贸易港建设总体规划,以及海南人口发展规模、经济总量、人才发展规划,从6个方面提出抓好航运人才“软实力”的提升。同时,根据具体数据化的航运人才需求分析,建议海南要在持续保持和发挥有良好的地理区位、优质的基础设施和最开放的前沿政策制度下,打破传统思维,进一步创新人才引进和管理,建设世界一流的智能化人才管理平台,从而推动航运事业在海南自由贸易港建设中的核心竞争力的提升。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(12):98-98
海南泛洋12月起增加一条航线
新成立的总部位于上海的海南泛洋航运将扩大其跨太平洋航线,12月起增加华北和华东地区到美西的航线,作为其华南至长滩航线的补充。海南泛洋通过支线服务连接天津和大连,通过铁路多式联运连接长滩、奥克兰到美国内陆点。在其他新加入的班轮公司纷纷退出美线经营时, 相似文献