2011七色板

这一年的世界经济,沉浮如南柯一梦,欧美经济在重整中寻求突围,中国成为悬崖边的奇葩,产业在动荡中寻求平衡,企业在竞争中求得生机。这一年的海事界,让我们感受到温暖与希望,迢遥万里,35860名同胞从利比亚的战火中安然撤离,全球150多万海员迎来了第一个世界"海员日",中国内河水运建设春意盎然……这一年的海事界,亦让我们感受到寒冷与无助,航运业陷入集体亏损,昔日的梦之航线如今上演了集体大撤退,企业间的竞争手段层出不穷……     

《2006年海事劳工公约》解读之十一——《2006年海事劳工公约》与《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》

问：《公约》和《STCW公约》对于海员健康证书（体检证书）有哪些要求？答：《公约》标准A12有关健康证书的要求有证书真实地反映海员的健康状况;特别应载明海员的听力、视力和辨色力符合要求;     

地平线项目

疲劳对海员的影响,基于MIKE BARNETT FNI教授的演讲。MIKE教授是南安普顿索伦特大学海事和技术系海事研究中心主任。     

向资深海员致敬

根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）联合发表的海员统计数据,全球高级海员和普通海员总人数为137.2万,整体海员供求关系处于供不应求的不平衡状态。据中国海员建设工会统计,我国有155万船员,其中海员65万人,是世界上拥有海员数量最多的国家。海员供求不平衡,中国的情况有过之而无不及。     

海员在船履职评价指标体系构建

为对海员在船履职情况进行科学评价,建立海员履职评价指标体系,选取履职绩效、履职能力和个人素养等3个指标作为一级评价指标,通过专家权重模糊评价法对海员履职情况进行综合评价。抽选某超大型航运企业船长在船履职材料,应用评价指标体系进行在船履职综合评价,得出可供船长改进工作作参考的评价信息。     

校企一体化联合培养国际海员新型模式建构

针对中国现有的航海人才培养质量缺乏国际竞争力的现状,本着准确定位培养目标、校企深度融合、遵照履约要求、彰显国际化教育水平的指导思想,提出能满足STCW公约马尼拉修正案要求的"校企一体化联合培养国际海员"的人才培养方案,应用于高职全日制航海院校学生培养,以求从源头解决中国海员动手能力弱、英语水平低、职业精神差等问题。     

世界海事新掌门的“职场大考”

随着候选人申报工作的结束,IMO秘书长竞选大戏渐入高潮。2015年3月底,新一届IMO秘书长候选人申报工作进入尾声,竞选将于6月举行。据消息人士透露,截止目前,已有四方提名的人选申报,现任丹麦海事局局长Andreas Norseth决定参选,同时,塞浦路斯提名其商船航运部代理部长Andreas Chrysostomou参选,菲     

中国—丹麦签署相互承认海员适任证书协议

在中国、丹麦建交65周年之际,中丹两国主管机构日前在北京签署了相互承认海员适任证书协议。互认协议签署后,双方船员如在对方国籍船舶上服务时,仅需持有船员本国的海事主管机关签发的适任证书,由对方海事主管机关在签发证书基础上签注即可生效。根据STCW公约马尼拉修正案的相关要求,国际海事组织各成员国之间签署互认协议的前提条件是"公约有关适任标准、培训、发证及质量标     

海员心理健康状况评估及其结果分析

采用症状自评量表(SCL-90)对335名随机抽取的现职海员进行了心理问卷调查，结果显示有10．27％的海员存在较严重的心理卫生问题。海员的SCL-90总分及各因子分显著高于全国常模，主要的心理问题为强迫症状、人际关系、抑郁和偏执。