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782.
社会地位不高,职业自豪感不强,船员无序流动频繁,这些已成为制约中国船员队伍发展的主要问题,也成为了许多应届航海类毕业生从事船员职业的绊脚石。提高船员的幸福指数已经成为海员发展的重中之重。 相似文献
783.
784.
为推动我国航运业发展,扩大我国海员劳务输出规模,通过对世界上最大船员输出国菲律宾在劳务外派方面相关法律、规章的分析,总结其对于菲律宾不断扩大海员劳务外派规模的作用,并结合我国情况,指出其对于我国海员输出的借鉴作用。 相似文献
785.
对航海类专业与非航海类相近专业课程体系进行比较,认为从知识结构来看相近专业毕业生是高级船员最适合的后备队伍。分析现行非航海类毕业生海员培训政策在吸引相近专业和优秀贫困非航海类毕业生加入海员队伍方面的不足,建议海事管理机构编制海员适任培训大纲,建立法定适任培训课程体系,认可相关专业的基础课程和专业理论课程,并建立海员培训资助制度。 相似文献
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787.
《2006年海事劳工公约》对保障船员"体面工作"提出了具体的要求。公约的生效将对我国海员及海运业产生深远的影响。2006年2月第94届国际劳工大会通过的《2006年海事劳工公约》((MLC2006))旨在改善海员工作和生活,全面保障海员权益,全面倡导海员体面劳动。日前,随着俄罗斯和菲律宾的批约,标志着该条约至少获得30 相似文献
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相关国际海事公约的产生及发展规律 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,为了防止自然风险及人类自己的错误可能造成的海上危害,世界先后诞生了国际海上人命安全公约、国际防止船舶造成污染公约和海员培训发证和值班标准国际公约等海事公约。通过对这些海事公约的诞生和发展规律的研究和提示,对做好海事工作,发展海洋运输将有一定指导意义。一、相关国际海事公约产生的背景 相似文献
789.
790.
中国海运集团自1997年组建以来,创造了惊人的业绩,总资产从250亿元增加到600亿元,目前中海集团集装箱运力已跃入全球第八位,令世人为之瞩目。中海集团的广大员工努力打造世界一流航运企业的发展历程,让我们欣慰地看到,500年前郑和下西洋的伟大航海精神在新时代薪火相传、再创辉煌;让我们看到郑和精神在现代航海家们身上的光辉闪现。为此,本刊经中国海运集团总裁事务部的同意,特在纪念郑和下西洋600周年之际,转载《中国海员》总第120期上中海集团总裁李克麟先生答记者徐小华的专访,以飨业界读者。 相似文献