不同类别海员反应时比较研究

本文采用反应时测试仪对242名船员及89名航海专业学员的反应时进行视觉、听觉简单反应时、选择反应时进行了测试.结果表明:①反应时是一项鉴别力很高的项目;②海员的反应比航海专业学员的反应时长;③不同年龄海员组的反应时存在差异;④海员的其它个人特征如工龄、海龄、职务、学历、来源和婚否的不同对反应时的影响只表现在其中的个别方面或没有影响.     

海员应付方式与归因方式特点的研究

研究根据应激和归因理论分析海员的应付方式特点,研究发现海员在应付方式类型方面存在主导心境、健康状况的差异,应付方式的个体差异影响归因特点.     

浅谈海员健康与安全的关系

海员身心健康与否，直接关系到海员的情绪稳定和对船舶安全局面的判断、避让以及应急措施的采取。本文通过对海员身心健康与海上交通安全的关系以及海员身心健康原因分析，找出相应的对策措施，以便在管理中加强思想政治工作力度，科学合理安排人力资源，注重对海员身心健康状况的调节，以达到安全生产的目的。     

航海技术专业工艺教学的问题及对策

分析航海院校在工艺教学中存在的问题,探讨解决存在问题的方法,指出各航海院校和培训单位应注重海船水手的工艺教学,加强和重视实践技能的培养,对传统的以动手操作为主的水手工艺课有必要进行深入分析与改革。     

基于“政行企校”协同的卓越海员“三明治”式培养模式探析

为响应国家海洋强国战略,服务“一带一路”倡议,针对航海类专业人才“供需矛盾”突出的现状,依据SWOT分析了“政行企校”协同下的航海类专业“三明治”培养模式的优势。结合作者所在单位的自身特点,首次提出采取基于“政行企校”协同的“三明治”卓越海员培养模式的探索与实践。同时,明确了“政行企校”协同中需要进一步研究的问题。     

中国海员劳务外派的促销策略

近几年中国在海员劳务输出方面取得了一定的成绩,但与中国巨大的人口潜力相比仍不相称。鉴于海员行业技术性强、准入门槛较高、行业涉及面窄而又相对独立,借鉴国外的一些做法,把中国海员劳务输出业务作为一个整体,探讨中国海员劳务输出业务在全球海员劳务市场上的促销策略。     

建设高质量海员队伍

海员是非常光荣而艰辛的职业。他们在国际上代表的是国家,在流动的国土—商船上,航行于世界各地。他们的工作场所远离陆地、远离家人,一上船就要连续工作8个月甚至更长,遇到恶劣天气或者特殊航线,还要24小时坚守岗位。所以,包括海员在内的水运职工,普遍都有工作时间长、职业风险大、流动地域广、技能要求高的特点。     

船上起居舱室和娱乐设施的优化建议

针对如何改善船上工作生活环境,助推海员在船体面劳动的问题,采用现场访谈和问卷调查等方法,分析总结了船上起居舱室和娱乐设施方面存在的储物空间不足、灯光和温度控制问题、船上娱乐设施不足、住舱内噪音和振动干扰等问题,并提出了优化建议。     

海上无人驾驶船舶的探讨

随着现代科技水平的发展,人类社会的进步,未来航运将走向自动化,未来航行也将会是向着无人驾驶的方向发展;人类将会寻求更加安全、节能的船舶。通过探讨无人技术现在还存在的亟需解决的远程控制系统的构建、海上通信费用过高、推进系统能效低、相关海上避让法规以及建造无人驾驶船舶费用较高的问题,提出一些解决方法。通过分析现在船舶运输中海员数量逐年递减,海运企业营运成本不断增加,特别是人类对海洋环境保护意识日益增强,造船技术的不断进步,以及各国也在不断建立交管中心等这些新因素的出现和新条件的成熟,在不远的将来人类一定会推出无人驾驶船舶并且会使其加入海上航运。