港口多式联运体系的发展经验与发展趋势

国内外港口多式联运体系的有益经验是以港口为核心,海/港/陆(河)一体化的联运网络运作思路;不断完善现有设施、节点、网络,创新运输组织模式和服务手段,变革运输政策以有利于联运体系的发展。从国内外大型港口多式联运体系的发展看,海海联运需求呈萎缩趋势,海河联运具有较大发展潜力;此外,以海公联运为主的内陆联运体系正向着多通路、多方向与多种运输方式的联运网络发展。     

依托海河联运兴起水运物流

水运物流的发展与临港产业等相关产业发展紧密相关,俗话说“以港兴城,以城托港”,加大对临港产业的投入,利用沿海港口码头的条件和优势,取得水运物流支持,才能真正发挥海河联运作用,带动城市地方经济的快速发展。海盐县位于浙江省北部杭嘉湖平原,水运优势十分明显,境内河流众多,水网交织,域内有航道37条,通航里程达239.22公里,其中五级航道57.53公里,六级航道62.3公里,七级及七级以下的航道119.39公里,航道密度达47.18公里/每百平方公里。随着海河联运、临港产业的兴起,将给海盐水运物流带来机遇与挑战并存的发展局面。     

融入创新科技把国造液压系统提高到国际一流水准

从近海升降平台、筑港工程船到各种疏浚船都离不开液压系统，它们被用来驱动和控制各种动作机械，所以对海河(平台)工程船来讲，液压系统犹如心脏一样重要。     

安宁河流域水道级别的重新划分

本文应用A.N.Strahler的序列划分原则对安宁河流域在20万分之一航测图上可见的水道进行序列划分.确定水道级别、流域级别、水道分枝比及水道数量:给出水道级别与多年平均流量、流域面积、水力理论蕴藏量之间的经验公式;探讨水道级别的重新划分在水利水电事业中的作用.为本流域水利、水电、水土保持及区域的综合开发与国土整治等部门建立流域地貌方面的数据库和信息系统发挥一定的作用.     

海河流域非工程措施对天津市城市防洪的巨大作用

<正> 一、基本情况海河流域由北三河(潮白河、北运河、蓟运河)、永定河、大清河、子牙河、漳卫河五大水系组成。各支流从燕山与太行山发源,大体呈扇形分布自西南、西、北三方汇集天津附近注入渤海。全流域各河系滞洪洼淀共32处,总滞蓄洪量约191亿立方米,其中设计洪水标准使用的滞洪洼淀有23处,总滞蓄量约145亿立方米,总滞洪面积共达6700多平方公厘。     

全回转拖轮在海河下游的应用

本文主要介绍天津港海河水域的特点及拖轮在此水域作业的要领和安全注意事项。     

新安江流域综合规划:兼谈流域防洪与生态保护

针对普遍存在的流域防洪和生态保护问题,该文以新安江流域为例,提出站在流域综合规划的高度来统筹防洪与生态保护,采取综合措施来调控洪峰流量和生态基流、采用低影响开发理念减少城市化对水文过程的影响,以及减小河流大型水利设施对生物多样性的影响等4点建议,可为流域综合管理提供参考。     

盐河入海沟能工程——盐灌船闸工程简介

盐灌船闸工程是盐河人海沟通的先导性工程,位于灌南县境内的盐河与灌河支流武障河的交汇处。该工程沟通苏、皖、豫三省经淮河、盐河、灌河人海的东西方向主通道,是沟通盐河、灌河两条干线航道实现海河联运的关键工程,也是我省内河干线航道网规划“二纵四横”主通道的一纵（连申线）和一横（淮河出海航道）关键交汇点之一,对沟通盐河和灌河实现海河联运、加快盐河和灌河流域开发和区域经济社会发展、完善连云港港集疏运体系和拓展港口辐射范围都具有十分重要的意义。     

嘉兴港煤炭海河联运构筑低碳经济发展分析

文中通过分析嘉兴港货物吞吐情况,煤炭中转现状,对比陆路运输与内河水运的二氧化碳排放量,论证节能降耗,深化海河联运方式,发展低碳经济的可行性,并根据可行性研究给出深化海河联运的相关建议。