船舶油污损害赔偿责任主体确立的博弈分析

现行船舶油污损害赔偿责任主体的确立方式 我国现行船舶油污损害赔偿责任主体确立的依据主要有：《海洋环境保护法》、《水污染防治法》、《海商法》、《国际油污损害民事责任公约》（下称：CLC）等。对于单一的漏油船舶加害事件,不存在责任主体选择的问题;对于漏油船舶和非漏油船舶共同造成的加害事件,我国法律实践中对责任主体的确立存在着不同的方式。     

综合物探技术在石油平台场址灾害调查中的应用

海洋物探技术是海洋调查的主要作业手段,在海洋石油平台的安全施工需要方面发挥重要作用.通过实例,介绍石油平台场址调查的主要作业范围、使用设备、以及主要结论,包括描述与分析预定平台位置及周围的、与平台就位、预定管线路由铺设施工有关的工程地质现象.     

《海洋调查技术及应用》出版发行

本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉,由交通部天津水运工程科学研究院杨鲲等人编写的《海洋调查技术及应用》一书,不久前由武汉大学出版社出版发行。该书对21世纪以来我国海洋调查技术进行了系统总结。该书以海洋调查的内容和分类为主线,对海底地形地貌测量、海洋水文气象观测、海洋地质地球物理调查和海洋生态环境监测等海洋调查内容及方法应用进行了较为细致的阐述,并给出了综合应用实例。该书的出版发行对从事海洋调查的技术人员具有重要的参考和实用价值。     

基于非线性理论的海上平台空调机组振动预测与减振研究

基于非线性振动理论,建立振动预报方法.通过对空调机组振动的测试与分析,找出了该机组振动的主要激励源和有关影响因素.进而提出了具有针对性的改进措施和增加隔振器的方法,消除结构之间的半刚性连接,改变了海洋平台整体结构的固有频率,使之远离共振区域,取得了明显的减振效果.并通过现场勘探测量和计算,验证了振动分析方法.     

不实海图导致“海洋钻石”号沉没

最近,关于“海洋钻石”号邮轮沉没原因的调查报告引起了人们的关注。经希腊国家水文服务机构允许,调查报告披露,海岸至船舶触礁处的实际测量距离为130．5米,而官方出版的主要海图则显示浅滩距海岸约57米。调查报告认为“海洋钻石”号在驶往圣托里尼岛的费拉港时受到风和海流的影响向海岸漂移并撞击到未在第425／8号海图上标识的浅滩。     

“渤海友谊”号FPSO横空出世

今天,FPSO对我国造船界、石油界、海运界及其他相关工业界来说,已不是一件新鲜事.但在20多年前,FPSO是什么,究竟是"船",还是"海洋结构物",很多人并不熟悉.     

“海洋石油111”号

上海外高桥造船有限公司设计建造的15万吨海上浮式生产储油装置（FPSO）,由CCS检验。船总长262.2米,型宽46米,型深24.6米,设计吃水17.1米,年处理高粘原油360万吨,储油100万桶。该装置采用内转塔单点永系泊系统。     

卫星高度计应用研究现状分析

文章介绍了卫星高度计的历史沿革,应用领域及发展概况。     

海洋水体中主要的污染物及其危害

本文系统的论述了海洋中主要污染物如无机污染物、有机污染物和放射性污染物的来源和主要形式,同时介绍了这些污染物对环境和人类造成或即将造成的危害,并且探讨了针对这些污染物进行有效的防治和治理,改善人类赖以生存的自然环境.     

海洋铺管力学模型的改进及有限元求解

针对海洋管道在铺设过程中,因管道变形很大直接影响海洋管道的安全使用问题,结合传统海洋管道受力分析,指出了水作用力处理方法的不当之处,给出计算水作用力的公式,并基于此公式对有限元对管道力学模型相关条件进行合理假设,对传统方法和改进方法分别进行实例计算,认为改进的模型更加合理.