船舶对海洋的污染

海洋是生命的摇篮。自古以来，海洋为人类发展提供着丰富的资源。海洋不仅是天然宝库，也为大量运输货物提供最经济的方法。海上运输是各国人民文化交流的重要手段，同时也是天然的交通大道。随着工业技术的极大发展以及人口的快速增长。海上货运量逐年大幅度增长，船舶的吨位和尺度也在不断地增加，随之而出现的问题也越来越引起我们的重视，即海洋污染问题。船舶在营运过程中，不可避免地直接或间接地把一些物质或能量引入海洋环境，     

辽宁海事局举行“六五”世界环境日新闻发布会

6月4日，辽宁海事局以“提高溢油应急能力保护海洋环境资源”为主题，举行了“六五”世界环境日新闻发布会。发布会上，辽宁海事局副局长陈鹏围绕大连地区船舶溢油应急工作面临的形势、船舶对海洋环境污染的风险及提高溢油应急能力应采取的对策等内容向与会的中央、行业和地方媒体记者以及与会大连市应急办。     

海洋环境下混凝土受弯构件耐久性优化设计

分析海洋环境下混凝土受弯构件的安全性、适用性和耐久性要求，提出耐久性优化设计的数学模型，通过算例分析混凝土保护层厚度、混凝土强度，以及混凝土配合比的影响，为定量进行混凝土结构耐久性设计提供理论依据。     

研析我国防治船舶污染海洋环境管理条例

本文介绍了我国新的防治船舶污染海洋环境管理条例的主要内容,对新条例和原条例之间发生了哪些变化进行了比较,并对新的防治船舶污染海洋环境管理条例发表了作者的认识和见解。     

中国船舶报告系统管理规定

第一条 为保证中国船舶系统的有效运行，提高搜救行动的效率，保障海上人命、财产的安全，保护海洋环境，根据有关法律、法规制定本规定。     

国际海事组织船舶防污染公约在我国的实施

为履行缔约国义务，保护海洋环境和资源，防治船舶污染损害，促进航运的可持续发展，中国海事局高度重视国际海事组织（IMO）船舶防污染公约的履约工作。今年是IMO为海运服务的60年，此时，回顾总结防污染公约对我国船舶防污染工作的影响和促进作用，展望在船舶防污染领域加强与IMO的合作具有十分重要的意义。     

漏油致海洋污染的防范与治理对策——以美国环境执法为视角

船舶泄漏石油导致海洋环境遭受破坏必须受到法律的制裁。从经济学成本与收益理论的角度判断,对漏油致海污染事故而言事前防范比事后治理更能节省成本。美国的经验具有一定的借鉴意义。我国应当在相关立法中重点细化政府执法部门与公众参与海洋环境保护的法定方式与渠道,为构建"和谐海洋"创造法制基础。     

对国际海事组织的主题与海运强国指标的探讨

<正>国际海事组织长期以来一直以"促进海上安全、保护海洋环境"作为其主题,并将10个从事国际航运船舶吨位最大的国家列入A类理事国,包括中国、希     

海环委通过MARPOL附则Ⅴ一修正案

IMO海环会第62次会议通过了MARPOL公约附则Ⅴ(防止船舶生活垃圾污染规则)的一修正案,预定2013年元旦生效。该修正案主要包括:①除允许特定场合排放食品废弃物、货物残留物、甲板和外表面冲洗水(清洁剂或添加剂不含危害海洋环境物质)外,所有垃圾禁止排放入海     

排放核废水,日本不能独断专行

日本福岛第一核电站向海洋排放低浓度核废液后,韩国一度提出此举可能违反国际法。日本外相则表示,排放不会立刻带来问题,是否就此事先向有关国家通报,由日本自主判断。笔者认为,日本在福岛核事故处理中负有一系列国际法义务。虽然排放核废液是否必要与合理,取决于许多事实因素,在日本未向国际社会作出充分、全面、准确通报前尚难断定是否违反国际法,但日本最起码应确保各相关