被海盗劫持归来 海员权益不能缩水

一、案情 2010年5月21日,C与T公司签订了《船员劳务合同》并于同年5月26日登上T公司所属的船舶“G轮”任大管轮。2010年5月该轮由印度尼西亚的K港卸完货后,装货到S港,西行通过了亚丁湾海盗危险区域（2天）,2010年6月该轮执行从沙特R港装货,到印度M港卸货的航次,     

“该不该”配备打击海盗的私人武装保安

从海上贸易出现开始,海盗问题就成为一直困扰着国际社会的问题。近年来,随着索马里亚丁湾等海域的海盗袭击活动次数不断增多,影响范围不断扩大,引起了国际社会的广泛关注。据2012年前两个月的数据显示,被袭击和劫持船舶的数量仍然居高不下,仅在短短两个多月里全球就发生了近90起事故。如今海盗袭击海域范围扩大,     

海商法下海盗赎金的性质

为解决海盗赎金问题，从海盗行为的定义出发，比较我国与伦敦保险人协会相关保险条款的异同，并结合案例分析赎金的性质，对船舶所有人提出就赎金主张共同海损从而得到分摊以弥补损失的方法建议。     

防海盗技术在实船上的应用

综合防海盗技术及船舶设计建造实例，按照防海盗、挡海盗、躲海盗的设计思路，采取相应防御措施逐层抵御海盗入侵。实际使用结果显示，增加防海盗功能的远洋货船的反劫持能力得以提高，船员的生命安全得到保证。     

反海盗的“猫鼠游戏”

凡事都有高峰低谷。海盗活动在经历了几年的猖獗之后,近来似乎有偃旗息鼓之势。航运业是否就此可以了却烦恼,迎来太平盛世?面对2013年1月9日索马里海盗头目默罕默德·阿卜迪·哈桑高调宣布退休,2013上半年海盗袭击事件进入低谷等一系列消息,我们分不清是应该提前庆祝反海盗事业的成功,还是应该更加提防海盗们此时的"障眼法"。     

航运要闻

中国2007年进口铁矿石3．83亿吨，中国海运2007年营业额增长21％，2007年世界海盗袭击事件增加，嘉年华邮轮2007年营业额达到130亿美元，皇家加勒比邮轮与TUI合办邮轮公司，挪威新西兰两家汽车运输船公司合并，日通、近铁、全日空共同设立快运公司     

欧盟海军谴责船东雇佣私人武装

据悉，威尔士Sea Marshals公司将短期提供私人武装舰船．保护船舶免受索马里海盗的劫持．尽管这一做法受到欧盟海军的反对．并且律师警告称船东使用私人武装会使所投保险无效。     

如何解决索马里海盗问题

归根结底，索马里海盗问题仍然是和平与发展的问题。首先，在其国内各派军阀混战的情形下，国际社会既需要“扬汤止沸”式的停火协议与和解大会，也需要“釜底抽薪”般的武器禁运与经济制裁，     

青岛远洋:多举措强化防海盗工作

今年前三个月全球船舶遭海盗袭击次数为67次，相较去年一季度的102次，下降了34％。虽然数量有所减少，但是全球防海盗形势仍不容乐观，海盗活动范围不断扩大。组织严密、装备精良、计划周密。据世界和平基金会的统计，过去两年，被劫船舶交纳的赎金总额高达1．1亿美元。在高昂利益的驱使下，更多的海盗铤而走险，因此，防海盗工作对于全球航运企业来说都将是一项长期而艰巨的任务。     

索马里海盗今年劫船成功案件为零

根据欧盟海军公布的最新数据，今年以来，索马里海盗没有成功劫持任何一艘商船。索海盗活动的高峰期为2010年，共成功劫船47艘，此后案件数量不断减少，2011年为25艘，2012年仅5艘。但欧盟海军警告，索马里海盗仍有劫船能力，并在不断活动，过往商船仍需保持警惕。