三船旗国为武装护卫亮绿灯

据悉，近期有三个船旗国将私人武装护卫合法化，他们分别是塞浦路斯、比利时与意大利。三国均致力于保护商船在经过海盗高发区时免受海盗袭击。塞浦路斯颁布了2012《防止海盗和其他非法行为的商船保护法》的附录，于2012年6月15日生效。该法案一直致力于提高悬挂塞浦路斯船旗的船舶在海上的航行安全，特别是船舶经过印度洋的西北部或几内亚湾的非洲西海岸这样的高风险区域。目前，比利时与意大利政府成为了批准使用私人武装护卫PMSC最新的欧盟国家。     

亚丁湾及索马里海盗区航行的安全保障

自2008年开始,途经亚丁湾及索马里海域的船舶频繁遭到索马里海盗的袭击或劫持,海盗活动已经对国际航运、海上贸易和海上安全构成严重威胁。笔者曾驾驶船舶在武装保安员的护送下安全通过这两个海盗区,通过介绍一些航行经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

IMO秘书长低调的智慧

作为航运业最显赫的职位,IMO秘书长一直备受关注。关水康司,这位上任4个多月的新任秘书长,却始终保持着低调的行事风格。行事低调并不是因为缺少展露的机会。上任以来,除了每天日常公务要参加IMO大大小小的会议、处理海盗和气候变化等棘手问题外,关水康司还出席了国际反海盗大会。     

索马里海盗活动近况分析

多年军阀混战的无政府状态是滋生索马里海盗的土壤，早期的索马里海盗是军阀参与的行为。他们的目的是抢劫船上的财物，并不劫持船舶。这种一本万利的行为催生了专业海盗的诞生。他们不但抢劫船上的财物，而且还劫持船舶，以船员为人质并索要赎金。     

“慕尼黑”号神秘失踪始末

发生在30多年前的＂慕尼黑＂号沉船案,一直都是航运界的难解之谜。有人说是自然海难事故,有人说是间谍案件,也有人说是海盗所为,究竟真相如何？至今仍不得而知。     

亚丁湾、索马里海域海盗活动新特点与应对措施

当前,随着各国海军军舰加大对亚丁湾海域的护航力度,反海盗工作取得了明显的成效。但从统计情况看,2009年10月至11月,亚丁湾、索马里海域共发生58起海盗袭击商船事件,15起成功,得手率仍高达25.8%。深入研究分析目前亚丁湾、索马里海域海盗袭击事件的新变化、新特点以及应采取有效的应对措施,对于进一步做好后续护航行动、提高我海军护航效率具有十分重要的意义。     

关于执行巴哈马海事管理局（BMA）BULLETIN No．119海事公告的通知

巴哈马海事管理局近期发布了BMA INFORMATIONBULLETIN No．119海事公告。主要是为巴哈马旗船东和船舶管理者提供关于保护船舶不受索马里和印度洋附近海域海盗袭击与武装抢劫的指导和说明。主要包括船舶保护和协助计划、船舶登记与船位报告程序、防海盗措施的执行、自动识别系统（AIS）和远程识别和跟踪设备（LRIT）使用原则、海盗袭击和可疑行动报告计划等。     

新“大航海时代”——亚非欧海港城漫游

在暗蓝色的海上,海水在欢快地泼溅我们的心是自由的,我们的思想无边量一量我们的版图,看一看我们的家乡这全是我们的帝国,它的权力到处通行……——拜伦(英)《海盗生涯》这样的诗篇,结合大屏幕上海盗片的激烈渲染,是不是刺激而狂野的场景、英雄侠义的气节,已经在你的脑海中盘旋?我们生活的这个星球,海洋面积占到了总面积的70%,14世纪中叶,随着哥伦布发现新大陆以及新航路的开辟,海上贸易猛增,波澜壮阔的大航海时代开始……只是,在交通极其发达的今天,以船为运输工具的年代早已一去不复返,然而,那个航海年代却极其丰富繁荣了交通枢纽——海港城市。作为世界文明的发源地——亚非欧的海港城,有太多欲说还休的秘密。     

国际海事动态

IMO秘书长与欧盟环境官员于伦敦会晤应IMO秘书长Mitropoulos先生的邀请,欧盟环境委员会委员Potocnik先生于1月27日造访了坐落于伦敦的IMO总部,两方就共同关心的环境事宜展开了讨论。     

浅谈如何多方位应对索马里海盗问题

文章从"中池"轮、"富强"轮成功阻止海盗劫持事件的案例出发,总结了船公司在预防海盗劫持事件中"预防为主、自防自救与外部救援相结合"的防护原则。并从海盗劫持事件发展趋势为理论依据出发,提出了船员自身和国际组织防劫持事件的行动举措,仅供有关同仁参考。