盘点2019年全球海上安全形势

2019年,是全球海上安全形势颇为严峻的一年。这一年,几内亚湾无疑成为全球海盗最严重的热点区。尽管国际海事局的数据显示,与2018年同期相比,2019年前9个月海盗事件数量有所减少,但今年船员遭绑架/劫持的海盗活动再次创下历史新高,使得航运业对海盗活动的关注进一步提升,并重新思考其海上安全措施。     

索马里海盗对世界航运业的影响及应对策略

总结索马里海盗产生原因及发展特点,并从苏伊士运河营运、船舶绕航营运成本、海上保险等方面分析阐述索马里海盗对世界航运业的重大影响,最后从政治军事、法律、航运业务等方面提出"标本兼治"的应对策略。     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月24日昨晚是防范海盗袭击最关键的一个时段。从地理位置上看,辽阔无比的印度洋进入亚丁湾后海面渐渐向西缩小,就像捞鱼的网兜一样口大尾小。在这里,索马里海岸和北也门海岸之间也就140海里左右的宽度,给海盗活动提供了非常有利的地理环境。航经     

宋元之交东南沿海的海盗、山贼与地方政局——以潮漳陈五虎、陈吊眼集团为例

宋元之交,蒙元大军加紧追捕南宋残余势力,东南沿海政局动荡不安,各种军事势力趁机崛起。"海盗"的陈五虎与"山贼"的陈吊眼是当时闽粤沿海之交两大军事集团,也是当地的豪强。陈五虎主要的势力在潮州沿海,陈吊眼的势力主要在漳州山区,但不是绝对的,其势力范围海陆交错,互有重叠。无论是陈吊眼,还是陈五虎军事集团,他们都没有所谓的"忠义"与是非观念,时而投诚南宋小朝廷,时而归降蒙元,一切都以自身的利益为依归,首鼠两端,反复无常。在这场史无前例的政治利益的大考验与博弈中,最终的结果是:陈五虎家族助元有功,被封官加爵;陈吊眼集团因抗拒元军而被扑灭。     

K＆R：应对海盗之“险”——访标准保赔协会执行总裁Alistair Groom

近日,国际保赔协会集团（1G）成员——标准保赔协会（Standard Club）在全球率先推出了针对海盗袭击的K＆R险（绑架赎金险）。众所周知,最近几年,海盗威胁一直是船舶安全通航的一大威胁,令海事界头痛不已。那么,标准保赔协会K＆R险的推出,如何助力航运公司抵御海盗袭击？航运界对这一险种持什么态度甲标准保赔协会又将如何评估新险种带来的风险甲带着这些问题,我们专访了标准保赔协会执行总裁Alistair Groom先生。     

海盗猖獗 船员如何保安全？

船员是一个辛苦的职业,作为旁观者的我们很多时候只看到了这份工作表面的光鲜,却鲜有人真切地了解船员工作中的艰辛和危险。他们为了梦想,为了生活。选择了船员这个职业,选择了生活在风口浪尖中。     

有关防海盗及安全舱的几点思考

针对印度洋特别是亚丁湾海域海盗活动越来越猖獗的形势,航运公司纷纷采取各种行之有效的防抗措施,作为船舶防劫持的最后措施——安全舱的设置,已被国际航运界普遍接受。就实践中船舶设置船舶安全舱,防抗准备、实施和撤离等操作进行探讨和总结。     

海上保安公司呼吁ISO加快制定武装保安规则的步伐

国际标准化组织（ISO）于2012年7月26日至27日召开会议。与会专家在会上分享了应对海上保安和海盗问题的相关经验,并依据经验提出了对ISO所制定的标准的期望。     

国际海事动态

非洲西部海盗猖獗偷盗和抢劫事件层出不穷据挪威的风险评估机构(Bergen Risk Solutions)报道,上个月尼日利亚水域商船遇袭事件表明,海盗和海事犯罪仍未消失,势头不减。由于海盗适应该区域环境,所以他们会找到新方法应对政府的安全措施。而当     

对中国商船预防和应对索马里海盗的相关思考

综合分析一些国家政府和国际组织针对索马里海盗问题采取的一系列措施和建议,以及中国航运界目前应对索马里海盗的状况,对于制定中国商船预防和应对索马里水域海盗袭击指南中提出应考虑的事项。