浅析索马里海盗现状和船舶加强防范的措施（三）

六、对各航运公司、船舶防范索马里海盗的相关建议 目前航运市场正处于低谷，各公司都在致力于紧抓船期、节约成本，但公司管理人员也应清醒地认识到索马里海盗活动日益猖獗的形势：几乎每艘单独航行于亚丁湾的船舶都会遭遇海盗的袭扰，船方应急措施稍有不当就可能直接导致遭劫的后果。试想一下，一旦海盗以船员和船舶为要挟而提出高额的赎金再加上因此而带来的船期、相关费用的间接损失又岂是几天的船期损失所能相比的？     

海盗之患如何根除

进入十月以来,索马里海盗的猖獗再次让世界震惊.继中国籍散货船"德新海"号被劫持后,不到一个月的时间,又有数艘船舶遭到劫持.自2008年10月7日联合国通过呼吁相关国家积极参与打击索马里海盗行动的第1838号决议,多国军舰护航在亚丁湾海域至今,索马里海盗的嚣张气焰不仅没有得到遏制,反而愈演愈烈,越打越猖獗.面对再次升级的海盗威胁,整个世界都在期盼尽快找到行之有效的解决办法.     

探险之旅（一）57天划越大西洋之起点

此刻我就坐在办公室里回忆几年前那个秋天。在办公室之外，其实我从来都是一个向往冒险和奇遇的人，像是北欧海盗的后裔!     

《关于海盗和海上暴力行为的示范国内法》

在国际海事委员会执行委员会1997年11月的会议上，国际海事委员会通过了美国海商法协会的提议，决定建立一个工作组来起草关于海盗的示范法。然后，国际海事委员会就积极与有关国际组织联系准备建立工作组，最终在执行委员会1998年5月的会议上批准组建一个国际联合工作组，成员由波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际航运公会（ICS）、国际刑警组织（INTERPOL）、国际保陪协会集团（IGP&;amp;I）、国际商会国际海事局（ICC－IBM）、国际海事组织（IMO）、国际运输工人联合会（ITF）、国际海上保险商联合会（IUMI）和联合国法律事务办公室海洋事务和海洋法部（UNOLA／DOALOS）的代表组成。联合工作组经过认真细致的商讨研究，制定了《关于海盗和海上暴力行为的示范国内法》（以下简称示范法）。下面简要介绍一下示范法。     

关于执行MSC．1／Circ．1337的通知——防范索马里沿海和阿拉伯海水域海盗袭击的最佳管理措施（BMP）（版本3—201O年6月）

国际海事组织于2010年8月4日下发MSC.1／Circ．1337通函，以替代之前下发的MSC.1／Circ．1335通函。要求成员国提醒悬挂其船旗的船东、船舶经营人及船员在船舶通过索马里和阿拉伯海水域时保持高度警惕并参照修订后的“防范索马里沿海和阿拉伯海水域海盗袭击的最佳管理措施（BMP）3”采取行动。     

“海上牛仔”能否让海盗走开

据统计,自2008年索马里海盗泛滥开始,已经有超过4000名船员被扣押,27艘船舶和639名船员被当作人质。由于平均每次勒索的赎金大约都高达500万美元,因此,海盗活动的范围不断扩大,离开索马里海岸作案也变得越来越专业和暴力。6个月前海盗母船的使用,更是扩大了海盗们的目标范围。今年前4个月,印度洋上已经有30艘船被劫持,另有117次劫持未遂。海盗袭击的不断升级足以证明,单单使用军舰护航难以达到确保商船安全的效果。于是,各大航运公司在万般无奈的状况下,不得不将目光转向私人安保公司,希望通过雇佣私人武装力量提高商船安全系数。     

定制海盗

中世纪蛮荒时代，新兴国家各恃武力，大大小小的战争此起彼伏，只为争抢罗马帝国昔日宏伟版图。     

船长在船舶防抗海盗中应注意的几个问题

通过分析公约法规中的"船长决定权",结合船舶实操案例,论述船长在防抗海盗中应果断地行使其决定权,指出船长在防抗海盗中只有把安全放在首位,果敢决断,充分利用各种资源,周密部署,才能避免船舶被海盗袭击或劫持事件的发生,确保船员及船舶的安全。     

航运要闻

外资企业首次获得我国的危险品国内运输执照，神原汽船中国船务在大连和青岛设立分公司，今年上半年海盗袭击事件减少3成，主要方便旗国因英国遭恐怖袭击提高保安水平,金海集团公司迅速扩大散货船队.