建设厦门东南国际航运中心的可行性研究

<正>厦门市地处我国东南沿海,厦门以港兴市,经过近60年的开发建设,厦门港已成为我国综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口,成为海峡西岸经济区经济社会发展的重要保障和对台"三通"、对外交流的主要窗口。为进一步提升福建核心竞争力、提高福建经济发展水平,实现"海峡西岸经济区"和"珠江三角洲经济圈"、"长江三角洲经济圈"的同步协调发展,福建省委省政府、厦门市委市政府在"十二五"开局之年提出了建设厦门东南国际航运中心。     

皖北七地加入中原经济区 规划获国务院批复

<正>皖北城市组团将正式搭上"国字号"规划,进入发展快速通道。国务院已正式批复"中原经济区"规划,皖北五市一县一区位列其中。皖北七地分别是淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、凤台县以及淮南市潘集区。"如果不出意外,规划正式获得国务院批准后,也就意味着这五市一县一区正式成为‘中原经济区’的     

沈阳公交换乘抓大“雕”小

2009年,沈阳公交线网不断完善,公交覆盖城区范围逐步扩大,今后,沈阳公交发展的两大思路渐趋清晰:抓大雕小。"抓大"即实现"城乡一体化"公交体系和辐射沈阳经济区的公交大半     

山东半岛蓝色经济区甩挂运输可持续发展对策

随着社会经济的发展,山东半岛蓝色经济区道路货运需求越来越大,且商品的生产和流动越来越趋向多品种、小批量、高频率,因此,物流业发展对经济发展的带动作用不言而喻。山东半岛是环渤海地区与长江三角洲地区的重要结合部、黄河流域地区最便捷的出海通道、东北亚经济圈的重要组成部     

向莆铁路建成后海西港口腹地拓展探讨

江西是海峡西岸经济区的重要组成部分．是海西港口能争取到的最重要间接腹地，过去，由于快捷的通道问题没能很好解决．通过海西港口进出的江西等内陆省份的货物量有限．2008年不足260万t．约为福建省沿海港口2．71亿t货物吞吐量的1％。     

黔中经济区综合交通运输体系现状及发展规划研究

根据贵州省黔中经济区的综合交通运输体系现状调研和对存在的问题进行综合分析,提出了黔中经济区综合交通运输体系发展规划思路.研究结果对加快形成该区域便捷、安全、高效的现代综合交通运输体系具有重要的参考价值.     

营口港介绍

营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口，沈阳经济区的唯一港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦4个港区，形成陆域面积30多km^2，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、钢材、成品油及液体化工品和原油9个专用码头在内的61个生产泊位，     

科技之窗

英国在Wales规划最长的氢能高速公路英国前不久宣布,已確定使南威尔士(South wales)发展成为低碳经济区(LCEA)。英国政府表示,低碳经济区(LCEA)的目的在于成为政府低碳工业策略的组成部分,业已规划,南威尔士低碳经济区(LCEA)将专注于发展氢能,将成为英国最大的可再生燃料加注基础设施地。     

长三角区域规划“落地” 区域发展总战略清晰可见

<正>近两三年来,中国政府先后批复涉及珠江三角洲,长江三角洲,天津滨海新区,福建省海峡西岸经济区,包括陕西、甘肃两省部分地区的关中-天水经济区,中国图们江区域,黄     

建创优质精品工程 在建的成仁高速公路

1、基本概况成都至眉山(仁寿)段高速公路(以下简称成仁高速公路)是成都～自贡～泸州～赤水(川黔界)高速公路的一部分,是我省东南方向连接贵州的重要出川大通道,是省委省政府提出的构建西部综合交通枢纽的重要组成部份。该通道纵贯成都经济区与川南经济区腹心地带,并直接与长江黄金水道相连,也可经贵州通