长荣集团班轮运输品牌的统一

长荣集团是一家集海运、空运、堆场、餐饮、宾馆和房地产等于一体的综合实力强劲的海运集团公司,集装箱运输是集团的主业。从2007年5月1日起,长荣开始统一旗下各品牌,集团内经营集装箱班轮运输的4家公司——长荣海运公司、意大利海运公司、英商荣发海运公司和长荣海运（香港）公司对外统一使用“EVERGREENLINE”单一品牌运作,并同时将英商荣发海运公司更名为长荣海运（英国）公司。     

阳明海运公司发展动向

阳明海运公司是台湾第二大船公司。是台湾“政府”拥有的船公司。该公司成立于1972年，成立后业务蒸蒸日上，现已拥有集装箱船31艘、箱位6．4万TEU。并经营4条散货船和2条油轮，1994财政年度的业务收入为219．86亿元新台币，利润8．55亿元新台币(约合3280万美元)。利润比1993年的4．26亿元新台币增加了近1倍。其发展动向如下。     

门司、神户、东京／烟台、大连航线周班化

大连龙兴海运公司自7月10日起在门司、神户、东京／烟台、大连航线增加投入一艘338TEU集装箱船，使该航线实行周班运输。该公司的大阪／名古屋／横滨／烟台／大连航线在此之前已实行周班运输。     

长荣海运公司的环球战略及多元经营

世界最大的集装箱班轮公司——长荣公司的创始人张荣发提升她的长子进入领导层，这表明逐步移交权力的过程已经开始，从一艘船起家的张荣发仍将负责长荣辈团的战略决策，而把日常经营的权力移交给S．S林和长子K．H．张。     

美国油轮公司OMI

OMI公司是总部位于美国康涅狄格州斯坦福的油轮公司。该公司以苏伊士型油轮为主力，但2000年以后大量增加MR型成品油轮。OMI公司的前身是美国的能源企业奥格登的海运部门奥格登海运公司，1983年改名为OMI公司。同年，在纳斯达克上市，从奥格登母体分离出去。OMI公司曾提供散货船、驳船、美国籍船的船舶管理等各种服务，但逐渐集中于油轮部门的业务。1998年收购美国的大型沿海化学品运输公司MTL时，将公司(前OMI)改名为海运公司(MTC)。前OMI的远洋运输部门作为OMI公司独立出来至今。现在在纽约证券交易所上市。     

新款轮船荟萃

一提到绿色交通,大家都听说过新能源汽车,甚至飞机也能靠生物燃料翱翔蓝天。但有一种运输形式目前离"绿色"尚有距离,那就是海运。以柴油为动力的传统拖船,用来拖曳轮船和油轮进出世界港口,成为主要     

长荣海运公司与有关方面合作开发太平洋温室气体测试项目

台湾长荣海运公司在一个动议中称，该船公司拟与英国剑桥大学和台湾国立中央大学就太平洋温室气体测试项目进行合作。该PGGM项目目前正在整合来自“福卫”的数据资料。此外，该项目还将从长荣集装箱船舶上收集资料，以建立太平洋上温室气体的三维分布数据。长荣公司声称，这资料将对科学家评估太平洋地区的温室气体总排放量非常有价值，其代表了台湾在全球变暖气候变化的背景下作出的关键贡献之一。     

国内沿海运输成品油船管理现状分析与对策

某海运公司租用的船舶是国内成品油运输的主流船型,这些船舶可以代表当前国内沿海运输油船的整体现状。对该海运公司租入船舶的整体技术状态、船舶经营者的管理水平和船员素质进行全面的总结和分析,并提出加强船舶管理的应对措施,以期为国内沿海运输油船降低安全风险、提升安全管理水平提供借鉴。     

福斯海运公司推出全球第二代混合动力拖轮

总部位于西雅图的福斯海运公司，是全球第一代混合动力拖轮的建造商和经营者，将改造一艘现有的用于在圣佩德罗湾服务的混合动力技术拖船。