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20世纪80—90年代,LNG船因是高附加值船,只有资本雄厚的海运公司才能营运,是—个特殊部门。由于从2003年起海运市场出现兴旺局面,以油轮和干散货船为主体的海运公司纷纷参与LNG运输。2004年年中,世界上营运的LNG船有161艘,新订造的LNG船达到100艘,为现有LNG船总数的6成以上。 相似文献
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1993年以来,台湾长荣海运公司把加强亚洲航线作为新的经营策略,增加投资,扩展港航业务,以增加在亚洲地区的承运份额,进而开辟新的远洋航线。 相似文献
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韩国的高丽海运公司(KMTC)于今年4月17日迎来创立50周年。该公司设立于1954年,当初利用普通船舶提供日本/韩国间的海上运输,1973年6月在韩国船公司中第一个在日韩航线投入全集装箱船。此后开设了北美班轮航线,但根据韩国的海运合理化政策.该公司被定为专门从事日韩航线的运输。 相似文献
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台湾长荣海运公司的运输用箱与其船舶箱位之比一般是1.9:1,只有少数情况下到过2.5:1,这是国际航运界在集装箱管理方面所取得的最卓越的成就。 相似文献
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1970年建立的德国船舶基金的主要发起者之一——Conti Gruppe公司向韩国三星重工订造了8艘超巴拿马型集装箱船,这批船的载箱量均为8073TEU.定于2005年年中至2006年年中交付使用,由NSB Niederelbe航运公司经营,长期租借给台湾长荣海运公司使用。三星重工目前持有大量建造8000TEU级集装箱船的订单。 相似文献
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1970年建立的船舶基金的主要发起者之一——德国慕尼黑Conti集团向韩国三星重工订购了8艘超巴拿马型集装箱船,这批船的载箱量均为8073TEU,定于2005年年中至2006 年年中交付,由NSB Niederelbe航运公司经营,将长期租借给台湾的长荣海运公司使用。三星重工目前持有大量的建造8000TEU级集装箱船的订单。本文详细介绍了81 00TEU集装箱船的设计特点及其装备,可供工程技术人员在开发和设计集装箱船时参考,同时也能让国内的船舶设备企业对目前国际上的经典船型的装备及发展有个大致的了解。 相似文献
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<正>油轮结构合作论坛(TSCF)1983年由壳牌国际海运公司发起,是国际油轮业在油轮结构方面共享运营经验和开展技术交流的一个重要平台。成员主要由船级社、大型油公司(BP)和独立油轮运营公司组成。目前有27个成员。中国船级社于2008年底加入。 相似文献