基于小波变换的轨道检测数据滤波方法

为了尽量减小轨道检测数据中夹杂的粗大噪声干扰对轨道检测结果的影响,利用小波算法对轨道检测数据滤波处理是一种可行方法。分析了dbl,db2,db3和db4小波基对轨道检测数据中高频突变脉冲信号的敏感性,选用较为敏感的db1小波基对轨道检测数据进行小波分解。通过3σ准则识别出粗大误差点并加以剔除,对轨道检测数据的高频和低频部分进行小波重构,从而达到较好的轨道检测数据去噪滤波效果。分别采用均方误差值、信噪比和平滑度指标对几种小波的去噪滤波效果进行了分析比较,进一步验证了db1小波能在轨道检测数据的处理中达到较好的去噪滤波效果。实例表明,论文提出的方法对能够敏感地识别轨道检测数据中的噪声信号,有效地剔除检测数据中的粗大误差,达到较为理想的轨道检测数据滤波效果。     

基于多目标参考信号优选的车辆路噪主动控制

在车辆路噪主动控制(Road Noise Cancellation, RNC)过程中,参考信号的选择会直接影响系统的降噪效果。针对传统参考信号选择方法中存在的目标区域单一、参考信号间独立性不足等问题,提出一种改进的多目标参考信号优选方法。首先推导参考信号选择所依据的相干性和条件数评价指标,使用折衷规划法将上述指标构造成综合目标函数,并通过准则间相关性方法确定各项的权重系数;为降低运算量,利用遗传算法建立以该综合目标函数作为适应度函数的多目标参考信号寻优模型,并通过该模型获得一组优选的参考信号,从相干性分析及条件数计算结果易知,优选的参考信号组合在100～500 Hz频段内与目标噪声的相干性较好,且彼此独立;为验证该方法的有效性,以某款燃油车为研究对象,采用多通道NFxLMS算法对该组参考信号进行RNC仿真和实车道路验证。研究结果表明：在降噪效果方面,通过传统多重相干法选择的参考信号在100～500 Hz频带内的平均降噪量为4 dB(A),而通过多目标方法优选出的参考信号在100～500 Hz频带内的平均降噪量达到6 dB(A),RNC系统的控制效果得到增强;在计算效率方面,所提方法的计...     

预应力配束自动化数学方法分析

目前大跨梁桥的飞速发展,预应力配束自动化成为一关键技术,本文根据所得控制断面内力包络图,基于预应力度的概念对结构施加由消压弯矩近似转化的荷载来进行结构重分析。根据结构各控制断面下(上)缘拉应力的平方之和极小及由预应力等级所确定的约束,进行数学建模,其中引入模糊集合的概念来实现基于预应力度配束方案的模糊优化决策。     

纯电汽车后副车架力传递与隔振特性研究

针对纯电汽车底盘悬架力传递导致的中低频路噪问题,本文采用整车有限元分析和Spindle Loads激励力的分析方法,在60km/h工况下进行路噪的多输入多输出仿真计算,发现主要是由后副车架模态引起的力传递过大导致。试验表明,设计并安装与车内噪声中心频率(152Hz)对应的吸振器后,能有效降低车内路噪。最后将后副车架柔接后,车内前排和后排噪声分别降低了0.2dB (A)和3.8dB (A),验证了仿真计算的准确性。     

关于海塘消浪平台兼做观景平台的探讨——以崇明环岛景观道一期工程(老滧港-八一路)为例

海塘是沿海城市安全第一生命线,其功能相对单一,主要为挡潮防浪。海塘消浪平台兼做观景平台是一种有意义的尝试,在保证海塘其原有功能的基础上,赋予其新功能。海塘因其滨海亲水的特点,兼做观景平台有其独特的优势。研究表明,海塘消浪平台兼做观景平台是可行的,但须加强管理养护。其内容可以为有景观需求的海塘达标工程提供参考。     

35SiMn钢与35号钢焊接性能分析

对中碳低合金钢35 SiMn进行焊接性分析,因为它的可焊性较差,在焊接时需采取特殊的焊接工艺控制焊接裂纹的发生.     

对一种主动式消波控制策略的改进研究

船舶试验科学的发展促进了水池试验手段的发展，采用具有主动式消波技术的造成波系统已成为提高水池试验水平的必然要求，本文首先简要介绍了摇板式造波系统的主动式消波原理和实现方法，在利用现有的试验结论基础上对其控制策略进行了改进，达到了增强消波效果的目的。     

循环水槽及其工作段自由液面波动及消波探讨

本文介绍广东省五大重点实验基地之一的广东省航运科研所的三面收缩水槽驻波的形成，抑波板的形状对消波的效果，并与哈尔滨船舶工程学院的四面收缩水槽进行比较。探讨了抑波板形状、收缩段形状对水槽消波效果的影响。     

消能减震结构的应用研究

文章介绍了消能减震结构的原理、消能装置、研究与应用进展以及计算分析方法,提出了目前消能减震的研究应用过程中的一些问题。消能减震技术在我国工程结构中的应用范围和形式越来越广。