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321.
林尚锦刘淑玉庞士明黄名宗 《汽车科技》2021,(6):73-77
某混合动力汽车怠速工况下排气噪声比传统燃油车大,且噪声波动范围大,须找出排气噪声波动大的影响因素,细化混动车型排气噪声测试方法,制定设计优化方案降低怠速排气噪声。研究表明,该混动车型怠速充电标定对排气噪声影响较大,经过设计优化后怠速排气噪声有很大改善。该研究对后续混动车型怠速排气噪声测试方法和设计优化具有重要参考和指导意义。 相似文献
322.
随着汽车保有量的持续增加,汽车噪声严重污染城市环境,影响人们的工作和生活。文章主要通过一个车型实例引入车辆试验标准及方法,通过试验频谱分析及仿真,寻找消声器消声品质症结点,制作样件后辅以试验对消声器的前后优化对比,论述排气系统对车外加速噪声的影响。验证了排气系统内的气流流速也是影响整车的关键因素之一。 相似文献
323.
我厂3t侧面叉车的消声器为外置式,所以,它对排气管的要求就不同于其它车型的内藏式。在初次设计排气管时,将排气管的管口形状设计为直筒式(如图1所示)。而有的叉车排气系统的出气管口则设计成一个斜坡形式(如图2所示)。 相似文献
324.
325.
326.
327.
328.
三维声学有限元法被用于预测船用柴油机排气消声器的声学特性。单腔、双腔和三腔排气消声器传递损失的声学有限元计算结果和两负载法实验测量结果吻合良好,表明声学有限元法预测消声器声学特性具有较强的适用性和较高的精度。同时分析不同结构形式的排气消声器的消声特性,结果表明,带插入管的双腔和三腔结构形式具有更高的消声量,适合于船用柴油机排气消声器。 相似文献
329.
330.
为了考查三维波对消声器声学性能的影响,分别使用一维和三维方法计算消声器的传递损失,并同现有的实验结果进行比较。结果表明,一维理论只适用于截止频率以下的低频计算,而三维有限元法能准确计算任意频率下消声器的声学性能。 相似文献