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多穿孔板的小孔直径与噪声频率紧密相关,小孔直径决定着噪声频谱中的主振频.从消声量公式看出,小孔数量增加、小孔总面积增大和小孔直径减小、穿孔板厚减薄等,肯定利于降噪.因此,对小孔直径、穿孔板厚度都有一定要求.对于摩托车高转速工况噪声不达标问题,完全可以通过改变内接管、插入管及多孔穿孔板小孔的尺寸来解决,以削减掉频谱中的主振频. 相似文献
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南宁机务段蒸汽机车洗炉作业是利用锅炉内部分剩余蒸汽(压力约为4.9×10~5 pa)经温水罐回收进行。另一部分剩余蒸汽(压力约为1.96×10~5 pa)因压力不够不能进入温水罐利用,便直接排入大气中,产生高达108~113dBA高频噪声,作业工人感觉震耳欲聋,语言交谈困难、特别是作业时间一般为深夜12至次日凌晨,噪声对周围居民区的危害更为突出。为了改善作业条件,减少放汽噪声对周国环境的影响,彻底治理噪声污染,1985年,该段自行设计制作了机车放汽噪声扩容减压小孔喷注复合式消声器,1987年投产试用,现将消声效果报道如下。 相似文献
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六、常见故障的检查与排除电喷摩托车的常见故障主要有发动机不能启动或启动困难(发动机不转或转动缓慢,启动后转动正常)、经常熄火、有时熄火、怠速不良或失速、怠速过高(不降低)、后燃(混合气过稀)、消声器爆燃(后燃)、混合气过浓发动机喘气、加速不良等现象。现分别介绍其故 相似文献
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近年来,主动消声技术被用于多种柴油车和汽油车的进、排气系统。在前期的开发过程中,对主动元器件(执行器、电子硬件和软件)进行了严格改进,并对其耐久性进行了专业验证,即使在非常恶劣的条件下,系统的性能亦有所改善。根据不同用户的目标要求,与常规排气系统相比,获得了相应的效益。例如,可以用主动单排气系统替代高效4缸汽油机被动常规双排气系统,它既不会对声学目标产生负面影响,也不会影响大幅节省设计空间和减轻质量目标的实现。特别是可利用空间优势实现创新的排气系统布置。为了支持未来发动机的缩缸强化,提出了一种超紧凑的排气布置。通过将排气系统的所有零件集中到发动机附近,例如将其集成在发动机机舱内,以进一步腾出车底空间,为安装其他设备(例如油一电混合动力车的电池)或优化车底流动性提供条件。因此,采用主动排气技术可以实现车辆设计的总体优化,并有可能最终支持二氧化碳排放更低且采用缩缸强化和混合动力发动机的未来汽车。 相似文献