特大型综合建筑企业内部定额体系建设路径研究

建设企业内部定额体系一直是特大型综合建筑企业关注的重点工作。当前,各特大型综合建筑企业的内部定额主要是以劳务(专业)分包限价、物资采购指导价格、机械购置(租赁)指导价格等形式表现,且分散在各个独立的业务部门,系统性和协同性不强,存在“碎片化”“零散化”“浅表化”现象。就如何建立更加科学合理和适用有效的企业内部定额体系,助力经营决策和企业管理,提升市场竞争力,各特大型综合建筑企业均在不断找寻方法、探索路径。本文依托企业管理实践,分析了目前建筑企业内部定额体系建设的现状,阐述了企业内部定额体系的基本原则、主要内容、体系构架,为特大型综合建筑企业内部定额体系建设提供借鉴。     

汽车轻量化技术及其实施途径

我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值标准》(GB 19578-2004)已经出台, 《标准》按照整车装备质量对乘用车燃料消耗的限值提出了要求,分两个阶段实施。第一阶段标准相对宽松, 已于2005年7月正式实施;第二阶段标准在第一阶段的基础上进一步严格,     

燃料电池电动汽车氢气消耗量测量方法研究

本文针对燃料电池电动汽车中氢气消耗量,分析了质量法、压力温度法以及流量法的优缺点,并给出了具体的测试方案以及测试数据,研究了三种方法的可行性与等效性,质量法、压力温度法以及流量法都可以完成燃料电池电动汽车的氢气消耗量测试.质量法造价昂贵,但是精度较高;压力温度法测量成本低,但是无法测量气瓶内部温度;流量法测量简单高效,...     

奥迪FSI技术改善了性能并降低了油耗（上）

现代轿车降低燃油消耗量的最有效、而对用户价值不起负面影响的方法就是长期坚持实施轻量化的技术，但是，尤为重要的是发动机本身效率的改善。为此，奥迪(audi)公司为其未来的S1(Spark Ignkion)火花点火发动机精心开发了FSI(Fuel Spray Iniection)燃油雾化喷射技术。此外，燃油消耗量的显著降低，使这些直接喷射的sI发动机展现出的WOT节气门大开时的扭矩大幅提高给人们以深刻的印象，还有汽车的动力学性能方面也大为改善。在2003年，奥迪公司以其2,0升4气门FSI燃油雾化喷射发动机的完全创新的发动机概念投入生产。这种新概念是专门为直喷式SI火花发动机的要求而开发的。和这种新发动机一起，还有为数众多的新技术第一次投入批量生产。这些新技术如：全世界首创的空气一导向的燃烧系统(Air-guided combustion system)、持续控制的翻滚(搅拌)(Tumble)系统、可按需控制的1个活塞的高压燃油泵和一种数字NOx传感器等。由于气缸盖是全新设计的，因此，在以低油耗的部分负荷运转和高效率的WOT节气门大开的运转之间不存在需要互相让步的问题。新的奥迪2.0升、4气门FSI燃油雾化喷射发动机，以其部分负荷时很低的比油耗数值(Specific Fuel Consumption Volues)为大量生产的SI火花点火发动机确立了一项新标准。另外，在WOT节气门大开运转时，其最大扭矩达200Nm，并能稳定保持在3250-4250r／min之间。因此，新的FSI发动机以其优异的性能，在其所有竞争对手中名列前茅。     

发展绿色新交通体系初探

传统的城市交通对石油的依赖性过大。汽车的石油消耗量占全国石油消耗总量的比重逐年攀升。而中国的石油资源严重短缺，受石油资源的制约越来越严重。客观上要求我们必须调整城市交通的能源消费结构，鼓励发展少用或不用石油的交通工具和模式，以保证中国交通事业的可持续发展。     

不确定度评定在汽车燃料消耗量检测中的应用实践

不确定度评定是目前国际上对测量结果进行评价的主要方法之一，通过对汽车燃油消耗量检测过程中的不确定度来源进行分析，提出了可操作的评价方法。并结合具体实践得出对该检测项目有指导意义的不确定度评价结果。     

运输设备修理用主要物资消耗规律的研究

利用回归分析法研究物资消耗量与客货周转量的变化规律，认为客货周转量增加是导致钢材，水泥消耗增加的主要原因之一，而各种代用木材措施的采用是木材消耗量减少的主要原因，另外，利用时序分析法研究了三大主材之间的消耗规律关系。