行业资讯

政策与法规2011年老旧汽车报废更新补贴,标准普遍提高:其中重型载货车增幅超2倍2011年5月20日,财政部和商务部联合发布《2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准公告》(财政部、商务部2011年第28号公告),明确了2011年老旧汽车报废更新资     

怠速控制（ISC）

怠速控制通常是指发动机在无负荷情况下的稳定转速控制。众所周知发动机怠速转速过高，会增加发动机的燃油消耗量；发动机怠速转速过低则发动机容易熄火。     

停缸系统在运输式发动机上的应用

停缸是调节发动机负葆的有铲方法，文内叙述了德国ＭＴＵ公司、美国ＦｏｒｄＭｏｔｏｒ公司在这方面所进行的工作情况。具体介绍了俄罗斯为运输式发动机设计的液压推杆，配气阀切断机机构和停缸控制系统，文内指出油和供气同时切断的方法，能节油带来更显著的效果。     

怠速转速对整车燃油经济性的影响

用理论与试验相结合的方法对整车降低怠速转速后的节油效果进行了研究,结果表明怠速转速降低50r/min,怠速油耗降低6%左右。在城市道路行驶怠速工况较多,降低怠速转速后整车节油效果较好,但是NEDC测试循环怠速工况时间短且怠速油耗量小,加之测试与设备误差等原因,很难直接测试出降低怠速的节油效果,为此提出了采用NEDC工况拆解法来计算降低怠速转速后的油耗与节油效果。     

重型商用车燃料消耗量标准体系经济性和动力性研究

<正>为实现节能减排,国家制定多项有关重型商用车燃料消耗量的标准,并逐步形成比较完善的重型商用车燃料消耗量标准体系。交通运输部出台了《JT711-2008营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《JT 719-2008营运货车燃料消耗量限值及测量方法》,通过油耗限值对重型商用车的营运资质进行限制;工信部已对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆产品实施燃料消耗量管理,出台了     

那些拉低油耗的杀手锏

<正>《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》一出,众车企人心惶惶,纷纷自检,是不是每一项降低油耗的技术自己都做到了极致,还有哪些是自己需要改进的地方。即使侥幸达到2015年的6.9L/100km的限值,2020年的5.0L/100km可不是闹着玩儿的,没有点真才实学可是非常容易被历史的滚滚车轮碾压成尘土的。     

时事新闻

广州首批摇号指标出炉新能源车100%中签8月27日,广州市举行首次中小客车指标摇号,首批5640个摇号指标陆续产生。与北京市的中签率不足2%相比,广州市的首次摇号竞争并不激烈,中签率接近6:1。在首轮摇号中,应产生1090张新能源车牌,但由于此次新能源车的单位和个人指标通过审核的申请者不足新能源车牌指     

汽车发动机机油消耗量过大的原因及排除

<正>外部渗漏发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外,曲轴箱通风系统堵塞,引起曲轴箱内压过高,或者压力润滑油路中油压过高,也会促使机油外部渗漏的发生。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、     

实际油耗 明年理论油耗将不再能当作厂家的遮羞布

按照工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》的要求，从2010年1月1日起，我国销售的大部分乘用车和轻型商用车，必须在车身上粘贴实际油耗标示。具体车型包括九座以下、九座以上且最大设计总质量不超过5吨的载客车辆，以及最大设计总质量不超过35吨的载货车辆。汽车生产企业或进口汽车经销商申报并经工信部指定的检测机构（其中进口汽车可经质检部门指定检测机构）检测确认的燃料消耗量数据。     

由比尔·盖茨的一篇书评谈起

全球首富比尔．盖茨2008年从微软退休后，一直致力于慈善与公益事业。今年6月，他在个人网站上发布了一篇书评，里边附带一张统计对比图：2011-2013这三年里，中国消耗了66亿吨水泥，超过美国在整个二十世纪消耗的总量（45亿吨）。根据新浪财经补充的数据，中国的水泥产量和消耗量均占全球的60％左右，仅三峡大坝工程就用掉了1600万吨水泥。