莫让我们的权益落空——迎接2005年消费者权益日

“消费者就是上帝”，这句曾经时常萦绕在耳旁的话，最近出现的几率似乎小了很多，原因并不是因为它只是一时的口号而被人们所淡忘，相反在绝大多数消费者心目当中，它已尼变得“理所应当”，成为了根深蒂固的消费理念，然而事实上，这些“上帝”的利益是否已经得到了最大限度的保护？有些潜在的危害，“上帝”本人是否已经意识到了？我们借2005年消费者权益日的主题“健康、维权”，给那些有车的或者即将有车的“上帝”们提个醒。     

降价车型

转眼2005年过了大半，陆续上市的新车成为了主要亮点，引爆了车市的数个小高潮。层出不穷的新车，给了相当一部分持币待购的消费者新的选择，但是要想交钱就提到车，还需要消费者有足够的耐心，有些品牌甚至要等到明年才能提到新车。姑且不论其中有多少的炒作因素，如果提车真是要等个三．四个月的话，考验消费者耐心和品牌忠诚度的时间到了。     

安全技术市场需求强烈--J.D.Power2004美国市场汽车技术调研

J.D.Power ＆ Associates2004美国汽车技术调研显示．消费者对与安全相关的汽车技术继续表现出很强的兴趣．并愿意在他们的下一辆新车中购买这些配置。同时．价格已经不再是消费者选购安全配置的瓶颈。     

"鱼钩测试"所带来的思考

在翻车事故日益严重的今天，来自美国NHTSA(国家高速公路交通安全委员会)的最新动态翻车测试排名引起了广大消费者的关注。一个被命名为“鱼钩测试”的车辆动态试验也因为这个排名而被广大生产厂商所重视，但是其具体意义还是引起了一定的争议。“鱼钩测试”最终是否能提高车辆的翻车安全性，我们拭目以待。     

论产品定位在企业竞争中的作用

本文通过具体事例和统计数据，论述了在市场竞争环境下，企业产品定位的重要性；分析了当前一些企业在产品定位方面存在的问题；最后提出了如何搞好产品市场定位的见解。     

POLO是好车为何卖不动?

关于流传甚广的上海大众POLO轿车生产线停产的谣传业已得到澄清，但POLO的销售不畅却是不争的事实，尽管POLO的市场价格一降再降，其价格已经低于国际市场20％。但消费者依然不领情。在国内轿车市场上卖不动。POLO在市场上的销售反馈告诉了人们一个严峻的答案：POLO在中国市场的疲软表现与世界其他地区的畅销形成了鲜明的对照，这种奇怪的反差，让造了几十年车的德国人也颇感困惑。     

续写经典——试驾全新奥迪A6 L 3.0

如果让普通老百姓列举所知道的国产高档轿车，那么统计结果当中“奥迪”很有可能超过奔驰和宝马，姑且不对三者的产品论高低，单就奥迪品牌在中国消费者心目当中先入为主的地位就足够让竞争对手羡慕不已。以最快时间在中国上市的新奥迪A6 L，给国人关于行政级轿车的观念带来了更新换代的理由。针对中国只生产专门经过加长设计的新奥迪A6 L，证明了奥迪对于国内公务用车市场的了解与自信，新奥迪A6 L则会成为公司决胜高端市场的重要砝码。     

降价车型

4月底刚刚结束的上海车展热闹非凡，多款新车型一齐亮相，看来“五一”节想逛逛车市的朋友有的瞧了。除此以外，年初推出的多款车型现在也可以买到现车了。由于厂隶都忙着新车上市的事。4月的车价比较平稳。经销商还是一如既往地给出优惠。只是帽度不如预计的大。进入5月．为了给莉车型让路．老型号会开始逐步降价蒲货，以实用为先的消费者可以留心关注一下。     

飞度两厢1.5CVT

三厢飞度上市之初，消费者的声音是对制造质量和内部空间的赞许与对外形的非议并存，也许人们在心里更期待两厢飞度的到来，今天，她终于和大家见面了。     

又到年底选车时

年关将至，消费者的购车意向同样随着新年的临近越来越浓，从读者来信中我们发现，询问购车方面的问题明显增多。而在2004年。同样是年底。席卷全国车市的降价狂潮至今还让许多购车者记忆犹新。今年年底一些销量较大的主流车型价格是否还会有大的变动？购车的黄金时期是否马上就要到来？