油码头消防冷却水量的计算方法——对《装卸油品码头防火设计规范》内容的探讨

对《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237－99）中，油码头消防冷却水量和冷却范围的计算方法进行分析，寻求油船最大舱纵向长度、最大舱面积的方法，该法较为简捷。     

接轨现代数字技术 实现水上消防管理网络化

消防是人类社会文明进步的产物。近年来，随着科技水平的发展以及消防意识的增强，全国消防工作已经取得了长足的进步。进入新世纪后．中国政府提出了要建立科学、协调、公开、高效的消防体系。但因为一直以来，水上消防管理往往比陆上消防管理困难更大、更艰巨。而船舶是人类在水上活动的重要工具，在现实工作中，对船舶的消防安全管理存在着“重硬件、轻软件、重建设、轻管理”的现象，因此就目前形势分析，水上消防管理仍然存在着诸多的现实问题。     

日本新干线安全对策

介绍了日本铁路为保证新干线安全所采取的法律措施，防护与防灾措施等，阐述了几点考察体会。     

如何对船舶结构防火进行监督检查

近几年，随着水运事业的飞速发展，沿江沿海地带造船修船行业也日益繁荣，涌现出许多大大小小的造船修船企业。有些私营船厂为了追求最大的利润。在船舶修造时不按规定选择防火材料，甚至改变船舶防火结构；一些个体船主为了更大程度地利用船舶空间，在修船时，擅自改变船舶舱壁结构，这些私改乱拆行为，对船舶安全构成了重大威胁，一旦某个舱室发生火情，火势控制就十分困难，火灾就会迅速蔓延。因此，加强对这类船舶的消防监督检查刻不容缓。     

基于Profibus现场总线的消防自动化系统设计

利用先进的现场总线技术和数据采集与监控技术,构建新型的数字化消防自动化系统,对旧的消防系统进行改造,为石化码头的安全生产提供保障.     

为了长治久安——港航“消防日”活动

为了纪念“8·12”黄岛油库灭火抢险战斗15周年，青岛市消防支队联合青岛港公安局、中石化公司、齐润华润公司以及青岛港集团油港公司等单位，在中石化公司黄岛油库举行了一次大型灭火抢险联合演习。共有200余人参加演习，除公安消防队、专职消防队外，中石化公司、油港公司的职工也加入到了演习中。除了充分发挥罐区固定灭火设施的作用外，     

斗智斗勇斗“火魔”——“宝华”轮火灾扑救纪实

“宝华”轮系山东渤海轮渡有限公司的客滚船。该轮由日本建造，1987年11月27日下水，船长141．75米，型宽20米。型深14．70米，干舷高度8．7米，总吨10910吨，净吨5673吨。船上设有消防泵2台，45．4千克的二氧化碳钢瓶248具。额定旅客人数为725人，船员及工作人员40人。1999年买入，由山东威海船厂改造，2000年10月投入运营。船籍港为烟台。     

全程介入 全面监督

营口港2004年煤炭运输达860多万吨，占全年吞吐量六分之一强。接到部局《关于开展消防交通安全专项检查确保电煤运输畅通的通知》以后，我们立即组织全队民警召开专题会议，认真宣传部局精神，切实结合我港实际，查找在我港电煤运输消防安全管理方面存在的漏洞。针对我港火车皮进港．露天堆存，由于场地紧张经常圈压消火栓的实际情况．我们与生产公司紧密协作，在保证足够防火间距、不圈压消火栓的情况下，     

树立科学发展观 提高消防执法能力

学习张春贤部长在部机关司局级干部会议上的讲话，领会讲话精神的实质，是坚持以科学发展观、“三个代表”的重要思想为指导，进一步提高机关队伍的素质，进一步增强凝聚力，构建和谐交通。为构建和谐长江．长江公安机关要把智慧和力量凝聚到长江航运发展和长航公安事业上来，为长江经济建设和发展，提高长江公安机关的行政执法能力，长江消防机构必须牢固树立科学发展观，践行执法为民，提高消防执法能力，更好地服务于长江经济建设。