海拉智能照明技术

夜间驾驶是否能完全消除视觉盲点？面对弯道,面对恶劣的路况条件．面对不良的天气状况,面对特殊的驾驶要求．如何才能提供全方位的最佳照明,使夜间的驾驶如同在白天一样安全？这就是近年来不断开发中的智能照明技术所致力于解决的问题。     

基于MMSE检测的分组串行干扰抵消检测器

为减小传统串行干扰抵消(SIC)检测器的时延,改善每一级的检测性能,采用对角加载法和组距分组法,提出了一种改进的SIC检测器.该检测器对每一级用户特征波形的相关矩阵进行对角加载,通过加载量的选择,使得分组用户的输出信干比最大,从而实现最小均方误差(MMSE)检测,检测器每一级线性算子的更新仅与对角加载量有关.理论分析和仿真结果表明,与传统的SIC检测器和MMSE检测器相比,改进的SIC检测器降低了检测时延,误码率更低.     

理工科学生英语应用能力提高的情感障碍与对策

情感因素对理工科学生英语应用能力的提高有着重要的影响.影响语言学习的情感因素主要包括动机、焦虑、自尊、抑制和兴趣.由于导致理工科学生英语学习情感障碍的因素有来自学生自身以及教材、教学等多方面原因.因此,教师应从移情、考核、教法、学法等多方面改变教学方法与理念,以引导理工科学生克服语言学习中的情感障碍,提高语言应用能力.     

大学生网上英语交际能力及培养的调查分析

用定性和定量分析方法研究大学生网上英语交际能力及对培养该能力的认识。研究结果表明,目前学生英语用网能力十分有限。提出学生语言综合运用能力应包括网上及网下两种交际能力,清除网络英语障碍,培养学生网上英语交际能力十分必要。     

邂逅倍耐力轮胎技术

技术永远是产品力的核心,倍耐力先进轮胎技术——自修补技术(SEAL INSIDE?)、电动车轮胎技术(ELECT?)、噪音消除系统(PNCS?)、缺气保用技术(RUN FLAT?)四大核心技术助力安全与舒适驾乘,在活动现场让你看得明明白白,也让你对轮胎有了更多的选择余地.     

噪声消除和彩色增强的舰船图像优化研究

传统舰船图像优化算法在优化过程中,图像的优化系数普遍倾向于一种优化机制,导致图像在色彩与噪声处理上无法达到平衡统一,直接导致优化输出图像的噪声消除区域在高阈值色彩增强下,图像边缘锐利度动态范围过高,边缘细节信息损失严重,不利于图像的信息保存与分析。为了解决优化过程中色彩增强与噪声消除的同步问题,提出噪声消除和彩色增强的舰船图像优化研究。首先,将图像像素点转化为几何结构特征点,将平面二维空间结构转化为三维几何结构空间,拓宽像素特征点的优化维度;接着在几何空间下,完成对噪声特征点的消除计算;在效果噪声的基础上,完成噪声位置像素的色彩补偿,通过缺失位置像素色彩补偿,达到提升全局像素色彩对比系数,统一输出色彩阈值,抑制噪声边缘色彩动态范围的效果。通过与传统优化算法的对比表明,提出优化算法处理后的图像,色彩域噪声处理效果更加自然,图像细节信息保留更多。     

智能车辆非结构化路面障碍检测

为在非结构化路面条件下进行有效障碍检测,提出一套利用雷达和图像进行一般障碍特征提取的算法和一种利用多层技术专门适用于负障碍检测的轮廓提取方法.然后讨论通过双传感器融合进行障碍物识别的方法和框架.最后通过实车试验验证整套检测算法的准确性和可靠性.     

醒脑胶囊对多发脑梗塞致学习记忆障碍的影响及其机理研究

经水迷宫、电磁流量计、同位素标记微球法及碱羟胺比色法对学习记忆障碍大鼠模型的学习记忆能力、脑血流量（Ｃｅｒｅｂｒａｌｂｌｏｏｄｆｌｏｗ,ＣＢＦ）、海马和皮质的局部脑血流量（Ｒｅｇｉｏｎａｌｃｅｒｅｂｒａｌｂｌｏｏｄｆｌｏｗ,ｒＣＢＦ）及乙酰胆碱（Ａｃｈ）含量进行测定。结果显示：醒脑胶囊（ＸＮ）组ＣＢＦ较脑复康、模型组均高,ＸＮ组、脑复康组大鼠皮质和海马的ｒＣＢＦ和Ａｃｈ含量均较模型组增加,且ＸＮ组海马ｒＣＢＦ和Ａｃｈ含量较脑复康组高;ＸＮ组学习记忆能力亦优于其它两组。提示,ＸＮ可改善多发脑梗塞大鼠的学习记忆缺损,其机理可能与ＣＢＦ或ｒＣＢＦ增加尤其是海马ｒＣＢＦ升高、Ａｃｈ含量增加密切有关。     

盾构掘进中遇群桩障碍基础处理施工技术研究

盾构法是当前城市地下隧道施工的一项主要施工工艺。盾构施工过程中遇地下障碍物偶有发生。以天津地铁10号线一期工程复兴门110kv变电站电源线穿越海河隧道工程为例,研究盾构施工中遇地下群桩障碍基础处理方案,从拔桩方案的选择、拔桩施工技术以及桩孔回填技术措施等方面,详细介绍了盾构掘进中遇群桩障碍基础处理的施工技术,为类似盾构掘进项目提供参考。     

出口梗阻型便秘的动力障碍分型诊断新策略

目的研究出口梗阻型便秘(outlet obstructive constipation,OOC)患者肛门直肠动力和感觉功能监测,探讨肛肠动力监测值对OOC的动力障碍分型诊断及指导治疗的实际临床价值。方法通过肛管直肠动力学和感觉功能监测系统检测200例符合RomeⅢ诊断标准的OOC患者及50名健康人(对照组)的肛管直肠动力学和感觉功能监测相关指标,分别分析肛门直肠压力指标和感觉功能监测指标,观察肛肠动力学和感觉功能改变对OOC的动力障碍分型诊断及治疗上的指导作用。同时对比分析OOC患者与对照组的动力和感觉功能相关指标。结果 200例OOC患者肛门直肠动力正常84例,异常116例(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型分别为64、38、14例);Ⅱ型组肛门静息压明显低于对照组、Ⅰ型组和Ⅲ型组(P<0.05)。200例OOC患者中,76例直肠感觉功能正常,124例患者异常。OOC组感知阈值与对照组比较,差异有统计学意义(P<0.05)。OOC组患者直肠静息压、肛管静息压、肛管最大收缩压和肛管括约肌的长度与正常对照相比均无明显的差异,但松弛压OOC组患者高于对照组(P<0.05)。结论肛门直肠动力和感觉功能测定对OOC的动力障碍分型诊断及选择正确的治疗方法提供了依据,对临床具有很重要的实际意义。