浅谈医企思政和文化建设融合问题的相关探讨

本文主要分析了医企思政和文化建设融合中常见的一些管理漏洞和存在问题,阐述了在当前形势下,加强医企思政和文化建设融合的含义,针对两者之间的联系进行研究。笔者通过研究,总结和归纳自身多年工作经验,提出一些应对对策。希望通过本文的分析能帮助医企提高整体工作水平和质量,更好地为广大人民群众谋福利。     

涉铁工程安全风险管理的探讨

2013年以来,路局强化推进安全风险管理给涉铁工程提出了新要求,通过强化涉铁工程安全风险管理方面的论述,提出提升涉铁工程管理水平的几个思路来进行探讨。     

青少年犯罪预防研究

作为当代中国犯罪比例最大的青少年犯罪是近年来所有犯罪问题中最为突出的一个,青少年犯罪现象日益严重,性质恶化速度极快、类型也有所增加、犯罪手段的残忍程度不断升级,其趋势让人担心.本文拟从以下几个方面对青少年犯罪问题进行论述:简介青少年犯罪的特点、现状以及趋势;简析青少年犯罪的原因,包括自身因素、家庭因素、学校因素、社会因素;最后,重点论述青少年犯罪的三种预防措施.     

论法定危险状态出现之后能否成立中止犯

在刑法同时规定"危险犯"和实害犯的犯罪中,对于在法定危险状态出现之后能否成立中止犯有多种学说,对于"危险犯"与实害犯之间是何关系也有多种观点。其实,行为人主观上有且只有一种犯罪故意,即针对实害犯的实害结果的直接故意,所谓"危险犯",并非独立的犯罪形态,仅是刑法为实害犯实现过程中出现的危险状态单独配置法定刑而已,其目的在于限制危险状态的刑罚适用,其同时适用于实害犯的未遂和中止。因此,尽管法定危险状态出现之后的中止本质上属于实害犯的中止,但只能在"危险犯"的法定刑幅度内酌情从轻处罚。     

涉铁桥群河段航道设计及通航安全保障措施

针对来桂航道铁路桥梁通航净空尺度不能满足通航要求、铁路一桥、二桥年代久远且存在地质病害、改建铁路桥投资巨大等问题，确定了涉铁段不整治情况下的水位计算控制工况，依据水文测验资料和水位计算成果，建立了涉铁段航道与上游迁江水文站的水位-流量相关关系。通过流量保证率分析确定了铁路桥通航净高尺度和航道宽度不足影响的年通航天数为35.3 d。结合近期船舶流量较小的特点，确定了近期单线通航、中远期除铁路桥外双线通航方案，并分别在上下游布置了应急停靠点。提出布设监控、桥梁防撞、助航、交通安全标志等通航安全保障措施和通航规则建议，可供类似涉铁航道设计借鉴。     

海上交通事故涉罪案件司法认定问题与对策——以516起事故和52件裁判文书为样本

《刑法》将陆上交通肇事与海上交通肇事犯罪一并归入第133条的交通肇事罪中，而相关司法解释则自始未对海上交通肇事案件给予关注。受“重陆轻海”传统观念影响，海上交通事故刑事案件法律适用中已经遇到不少疑难问题急需解决。理论上，需要厘清毗连区和专属经济区刑法适用的空间效力。实务中，要根据不同罪名的犯罪构成准确认定犯罪主体；统一危害结果认定标准，同时将海上事故致人失踪经搜救、搜寻未果并经即时宣告死亡解释为推定死亡，并赋予被告人相应的法律救济途径；以操船和管船为基本识别标准区分罪名、处理竞合；结合海上特殊环境，正确认定海上交通肇事逃逸并定罪处罚，多方位发挥《刑法》对海上交通事故涉罪案件的规制作用。建议单独制定司法解释，统一海上交通事故刑事立案标准。     

市政道路穿跨铁路车辆段方案研究——以下盐公路涉铁段为例

随着我国基础设施的快速发展,车辆段等大型铁路地面设施与城市主干路网交叉的现象越来越多。为了探究市政道路穿跨车辆段立交项目的特点和应对措施,以上海市下盐公路涉铁段工程为案例,首先确定了工程总体布置方案;其次分析了项目建设的重难点,进而提出相应的对策与措施;最后总结了市政道路穿跨铁路车辆段项目的几个关键问题。     

运营高速公路涉路施工管理探析

涉路施工管理是高速公路运营过程中必不可少的环节,如何在涉路施工中维护高速公路运营单位和过往司乘人员的合法权益,同时保证涉路施工过程质量与安全是一个难题。通过强化审批流程,严控准入关;侧重涉路施工过程安全和质量管控机制;规范涉路建成设施的后期使用与维护等措施,不断提高涉路管理的水平。     

改扩建市政道路穿越高速公路桥梁的涉路安全评价研究

市政道路工程涉路项目日益增多，为梳理市政道路涉高速公路工程安全性评价，通过分析设计方案、施工工艺、交通组织、应急处置等对高速公路桥梁的安全影响，识别改扩建市政道路涉路工程风险点，提出穿越高速公路涉路工程质量和安全评价流程，分析得出道路专业6个和管线专业5个关键评价指标。采用有限元软件LS-DYNA 3D建立单体货车和混凝土护栏碰撞模型，碰撞速度为40 km/h～80 km/h。货车Ford F800模型经实车碰撞试验修正，研究碰撞速度、混凝土护栏等级与车辆侵入路侧区域的关系。建立市政道路下穿高速公路桥梁评估数值模型，模拟计算和评价桥梁安全性。结果表明，不同设计速度和护栏等级下的护栏迎撞面与路侧桥墩的最小安全距离建议在1.0 m～2.7 m之间，并应控制下穿道路施工与运营过程对高速公路桥梁的结构安全的影响。