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171.
172.
张荣忠 《中国远洋航务公告》2005,(6):47-48
美国联邦政府当局正在竭尽全力急剧发展美国液化天然气船队,因为在可以预见的将来,液化天然气(liquefiednaturalgas)将成为仅次于石油的第二大全球能源贸易货物。因此液化天然气的运输(shipmentsofLNG)将继续在世界各地,尤其是在美国的大幅度发展,以便满足不断增长的能源需求量。 相似文献
173.
6月5日上午,珠海市首批8台以液化天然气(LNG)为动力能源的绿色环保公交车正式上岗,开启了珠海市推行绿色公交的全新时代。 相似文献
174.
175.
176.
本文对铁路罐车容积检定装置和铁路罐车容重计量的误差来源进行了分析,对不确定度进行了计算,得出了铁路罐车容积检定装置的不确定度满足比铁路罐车容积检定不确定度高3 ̄5倍的要求和铁路罐车容重计量的不确定度符合≤7×10^-3的要求的结论。 相似文献
177.
178.
《中国远洋航务公告》2008,(5):12-13
中远集团荣获2007年度“中华慈善奖”;中国远洋荣获2007年度“最具重大贡献荣誉奖”;首届全国船员发展大会深圳开幕;中国首制液化天然气船“大鹏昊”命名交船 相似文献
179.
作为传统LNG船舶蒸汽透平推进装置的替代方案之一,双低速柴油机联合再液化装置的推进方案以其经济性好、易于管理等优点越来越受到船东的欢迎.再液化装置能够让LNG船舶为买家输送更多的货物,同时使得效率更高的低速柴油机得以在LNG船舶上安装. 相似文献
180.
以L21/31船用中速柴油机为原型,在不改变燃烧室结构的基础上,将其改装成缸内液喷LNG/柴油双燃料发动机,利用AVL_FIRE软件展开三维数值模拟,研究此双燃料发动机的LNG替代率极限及高替代率时的缸内燃烧及排放性能。研究结果表明:改装后双燃料发动机LNG替代率极限为99.5%,当替代率大于99.5%时,LNG无法被引燃;在正常燃烧条件下,保持引燃柴油及液化天然气喷射正时和喷射时间间隔不变,随着液化天然气替代率的增加,液化天然气燃烧始点基本不变,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低,进而降低NO、CO的生成量和排放量。 相似文献