低温液化气体船技术展望

本文在低温液化气体船技术演进过程的基础上，分析了低温液化气体船在液货舱系统，节能与再液化等技术方面的发展趋势。     

采用双喷射系统在柴油机中燃用煤液化燃料的试验研究（Ⅱ）

在３Ｅ１５０柴油机上采用双喷射系统及闪急沸腾喷射技术进行了燃用煤液化燃料的试验研究．结果表明，对煤液化燃料加热使之在缸内形成闪急喷射可大大改善柴油机的燃烧状况．     

计量保证方案在铁路罐车容积检定中的应用

计量保证方案是原美国标准局(ＮＢＳ)在七十年代初,在某些计量领域中采用了传递标准全面考核进行传递的新方法,称为计量保证方案(ＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔＡｓｓｕｒａｎｃｅＰｒｏｇｒａｍｓ)简称ＭＡＰ。传统的量值传递方式,即把计量器具送到具有高一等级计量标准的计量部门去检定,对于不便于运输的计量器具则由上一级计量技术机构派人员携带计量标准到现场进行检定。这种传递方式比较费时、费钱,有时检定好的计量器具经过运输,受到震动、撞击、潮湿或温度的影响,丧失了原有的准确度,但使用者并不明了,仍然使用,造成测量结果的失控。计量保…     

基于冗余容错技术的铁道罐车测量系统的设计

介绍了基于冗余容错技术的铁道罐车液位、温度和压力的测量系统,提出了基于三模冗余容错技术的数据采集技术,并通过马尔可夫分析方法对数据采集系统的可靠性和安全性进行了分析。结果表明,采用冗余容错技术能够提高系统的可靠性和安全性。     

铁路罐车罐体制造工艺技术及装备分析

对铁路罐车罐体现有制造工艺进行了分析,结合70t级、80t级铁路罐车罐体结构特点和运用工况,提出70t级、80t级铁路罐车罐体制造应采用筒节制造工艺,并给出了对口器的选择依据。     

高裂度地震区铁路液化地基处理措施的试验研究

研究目的:玉蒙铁路通过通海湖相沉积盆地,以粉细砂和粉质黏土为主,属典型的地震液化地基。针对设计采用的碎石桩加固处理措施,通过动三轴试验研究粉细砂两种密实度和排水条件的液化强度,验证采用挤密排水法处理加固的可行性;采用振动台试验模拟地基液化的孔隙水压力随地震裂度的变化情况,从孔压比的变化验证地基抗液化能力。研究结论:(1)通过动三轴试验和振动台试验,验证了碎石桩复合地基对通海盆地的粉细砂液化地基加固的可行性;(2)碎石桩的挤密和排水作用对提高粉细砂液化地基抗液化强度效果明显;(3)地震荷载作用时,通海盆地粉细砂液化地基的液化范围主要是路堤坡脚以外的范围,而路堤内的地基的孔压比则远远低于0.8(通常认为液化的孔压比),没有液化;(4)通海盆地粉细砂液化地基发生液化时,坡脚外地基的孔压比随加载时间迅速增加;(5)对于液化地基上的路堤,复合地基的加固范围仍是一个需要研究的课题;(6)液化地基其它加固措施(如:水泥土搅拌桩、CFG桩等)的抗液化效果尚待进一步研究;(7)建议在坡脚外采用隔震措施,再进行深入研究。     

铁路罐车容积检定质量判定标准研究

铁路罐车是强检的工作计量器具,其容积表是铁路罐车贸易结算和装载的依据,有效地监督检定质量十分重要.提出采用容量比较法或几何测量法对检定员的检定质量进行监督的方法,并根据《铁路危险货物运输管理规则》,计算出铁路罐车标记容积的下限点(83％)、中点(89％)和上限点(95％)所对应高度的判定标准,为铁路罐车容积检定质量的监督抽查提供判定依据.     

铁路罐车容积检定装置计量标准考核现场实验结果的评价

根据《JJF 1033-2008(计量标准考核规范>实施指南》要求,对铁路罐车容积检定装置进行计量标准考核现场实验.结合铁路罐车容积检定装置计量标准考核工作,采用罐内测量法和罐外测量法分别得出实验结果进行不确定度评定,得到扣除系统效应引入的不确定度分量后的扩展不确定度,按照容积法和容积表号法对现场实验结果进行评价.     

地震作用下沉管地基砂土液化可能性研究

地震时饱和砂土的液化造成了许多建筑物的破坏，规划中的京沪高速铁路南京上元门越江工程穿越Ⅶ度地震区，如果采用隧道方案，由于隧道洞身及洞底主要穿越粉细砂层，在地震作用下极易液化。针对上元门地区的具体情况，分析了地震作用下地基的液化机理，通过理论计算和分析试验数据给出了地震作用下沉管隧道3个典型断面的地基砂土液化深度。指出覆盖层较薄的江中段砂土液化深度将达到隧道底下1．5m处，可能造成隧道地基整体失稳，需进行加固处理，本文结论可为沉管的设计施工提供参考。