铁路罐车罐体外观和标记检查的重要性

在进行罐车检定和罐体安全检测时,准确判断罐体标记是否准确对罐车检定工作十分重要,同时还要对罐体进行外观检查,确定外表面是否有明显的腐蚀、损伤和变形。车辆型号和封头形式对罐体型号的判断有影响。企业名称、车型、车号、载重、自重、容积、容积表号和介质名称等所有罐体标记是否准确,影响着检定工作的准确和检定证书的可靠有效。举例说明在日常检定工作中遇到的情况及处理方法。     

中国城市公交客车液化天然气学术交流会在筑召开 贵阳公交推广清洁燃料受肯定

9月22日，由中国土木工程学会城市公共交通学会主办的“中国城市公交客车液化天然气（LNG）学术交流会”在贵阳市召开。集团公司董事长李涌泉出席会议，总经理陈兵致欢迎辞．副总经理胡翔成、刘开贵参加会议。     

盾构隧道穿越液化地基上浮振动台试验分析

随着城市地铁线路不断增加,可能出现盾构隧道穿越液化地层的现象。一旦发生地震,盾构隧道存在上浮破坏的潜在风险。为深入研究盾构隧道周边液化地层的动力响应,针对相同密实度砂土在3种不同峰值加速度作用下开展室内振动台试验,分析土体中超静孔压的发展特性和隧道上浮规律。结果表明： 1）砂土液化最先发生在地表及浅层土体处,随着深度增加砂土液化程度逐渐降低,即增加隧道埋深有利于降低隧道液化程度。2）模型试验揭示盾构隧道的上浮机制,即使液化地基未完全液化,当超静孔隙水压力引起的上浮力大于隧道残余上覆有效土压力与隧道重力之和时,隧道将出现上浮。设计时可从消除液化地基和增加隧道重力2个方面入手,提高盾构隧道的抗上浮能力,确保隧道结构在地震时的安全。     

低温软管在海上LNG输送领域的应用研究

在液化天然握(LNG)的装卸过程中,传统的刚性装卸臂虽可完成LNG的输送,但其技术条件和操作上的缺点无法满足LNG输送的多种操作条件。随着低温软管技术的不断更新,使船舶间LNG的输送领域不再是单一的旁靠式刚性装卸臂。通过对悬浮式低温软管和漂浮式低温软管技术条件的详细介绍,采用低温软管输送LNG,能完全满足安全技术要求且可适应多种操作条件,更重要的是软性连接延长了LNG的装卸载距离,两种软管技术优势互补,使LNG输送领域由近海走向深海。低温软管在海上LNG输送领域的应用前景良好。     

小型LNG加注船的总体设计思路

国内沿海小型LNG加注船的总体设计的各个阶段,必须认真探讨。首先根据具体国内江海直达的航区要求和LNG加注的作业性能确定加注船的LNG液舱舱容和航速及吃水;再依靠以往的经验公式结合回归曲线确定船的线型特征,如方形系数、浮心位置等,进而初步得到船长、船宽等各主尺度成分;在初步主尺度下,围绕加注船的功能进行总布置设计;针对液货及加注系统的需要进行布置,并反复进行线型、舱容、稳性等校核,最后得到优秀的小型加注船总体设计方案。总体设计思路可供同行参考。     

液化天然气运输船关键技术研究综述

本文详细介绍液化天然气运输船的种类,并对不同种类液化天然气运输船的特点进行分析对比。重点分析液化天然气运输船的关键技术,归纳为低温绝热技术、耐低温深冷性能材料、液舱晃荡分析技术、动力推进系统、建造安装平台技术、装卸货管路系统等6个方面。最后给出LNG运输船的未来发展方向,并指出加快攻克关键技术难点、拥有中国自主的大型液化天然气运输船关键技术,将会极大地增强我国高附加值船舶工业的研究和制造能力。     

粉喷桩复合地基在某挡墙砂土液化地基处理中的应用

首先,依托泉港南山片区水利项目设计,以挡墙砂土液化地基为研究对象,设计粉喷桩抗液化方案。接着,通过标准贯入试验对试验区原状地基和粉喷桩处理后地基进行液化判别。最后,总结试验结果,确定粉喷桩加固该工程挡墙砂土液化地基处理的可行性。     

液化场地条件下高速公路大中桥抗震设计

以某高速公路项目4-30m小箱梁及4-20m空心板桥为例,对液化场地条件下大中桥抗震设计的模型建立、抗震分析、结构配筋、抗震验算、抗震措施等内容进行介绍,并对抗震设计过程进行较全面的梳理,总结规律,提出建议,为今后此类桥梁的抗震设计提供参考。     

缸内直喷LNG发动机燃烧过程测量分析

将1台直列4缸汽油机改装为缸内直喷LNG发动机,用自行开发的发动机工作过程测量分析系统测量其缸内压力.分析了标定转速和最大扭矩转速下最高燃烧压力、压力升高率、缸内温度的变化,并计算分析了其放热规律.结果表明:与汽油机相比,改装后的天然气发动机燃烧较慢,后燃现象较严重;最大扭矩点的最大压力及最大压力升高率大于标定点;转速...     

沼气动力车在我国的开发前景与应用探析

概述为了应对全球温室效应的加剧和不可再生能源的减少,世界各国都开展了诸多可替代能源和清洁能源的研究。目前使用较为广泛的车用替代燃料有压缩天然气、液化石油气、乙醇燃料、太阳柴油、生物柴油和二甲醚等。