铁路罐车安全附件检测系统的开发研制

本文阐述了铁路罐车安全附件系统的开发研制，介绍了试验台的工作原理及风动、电气和单片机控制逻辑原理。     

液化危品装运中的消防管理

液化危险品一般都易燃、易爆、有毒。一旦发生火灾。具有威力强、火势蔓延快、扑救难度大、损失惨重等特点。近几年来，在长江上投入营运的液化危险品运输船舶数量不断增加。因此。做好液化危险品装运中的消防安全管理工作，对保障国家财产和人民群众生命安全、维护长江流域经济发展、社会稳定有重要作用。[编者按]     

轻油罐车罐油方案的探讨

通过对路外液动油泵卸车工艺的调查，结合在梅坎铁路梅州机务折返铁路施工设计中首次采用液动潜油泵卸车工艺的实践，以及在我们编制的“铁路轻柴油卸、发油新工艺研究”参考图基础上，介绍了液动潜油泵卸车工艺的原理、工艺流程及优点。     

应用激光定位器检定罐体容积的初步设计

应用激光定位器检定罐体容积的初步设计杨卫军（国家铁路罐车容积计量站沈阳分站）１引言根据ＪＪＧ１４０—９０《铁路罐车容积检定规程》的规定，铁路罐车容积检定可以采用罐内测量和罐外测量两种方法。由于铁路罐车承载的介质多为一些有毒有害的化工、石化产品，对人体...     

液化石油气贮配,安全,检斤微机测控系统

介绍一个液化石油气贮配站贮配，安全，检斤微机测控系统实例。其应用结果表明，系统设计合理，可靠性高，取得了十分满意的应用效果     

南京地铁1#线区间隧道地基的地震液化判别

南京市地铁1#线的城区段为浅埋地下铁道，所穿越的土层有相当区段为地震作用下极易液化的饱和粉土或粉细砂。按照国家地震区划，南京市的设防烈度为7度，位于地震危险区。因此，有必要对这些土层的液化情况进行研究，以便采以相应的工程技术措施。地基液化判别分为原位试验、室内试验及理论计算3种方法。原位判别方法有标贯法、静力触探法、剪切波速法，判别结果的正确与否依赖于试验结果的准确性和经验公式的可靠性；室内试验主要利用动三轴或动直剪试验，试验结果受到土样扰动和荷载波形模拟的影响；理论计算方法不仅可以计算自由场地，还可以考虑地铁天挖后的情况，但很多参数难以正确取值。鉴于各种方法均有特点，而我国现行的抗震设计规范对地基土的液化判别方法不尺相同，同时考虑到地铁区间的特殊性，文中采用铁路工程抗震设计规范、动三轴试验及有效应力的理论分析相结合的方法，对南京地铁1#线区间隧道地基土在7度地震情况下的自由场、地铁区间隧道开挖后的土层液化情况进行分析，得出当隧道底板坐落在Ⅱ5层，且Ⅱ5层较厚时的液化区出现在隧道衬砌底板处；局部地段液化区出现在隧道顶部及拱腰；大部分地段的液化区出现在隧道顶板上方的结论。     

斜槽式散装水泥罐车水泥输送的模拟计算

建立数学模型，编制计算程序，对斜槽式水泥罐车的输送过程作模拟计算，和试验结果比较，得出相应的结论。     

有关液化石油气汽车安全布置问题探讨

发展液化石油气汽车是保护环境有效利用能源的途径之一，而且能够获得较大的经济利益和社会利益。有关液化石油气汽车的安全布置问题量研制设计者首先必须考虑的问题。     

LNG船的技术与发展趋势

三菱重工是日本造船界最先引进并确立LNG船建造技术的企业。本文主要介绍三菱重工在这方面的技术开发、技术应用情况，对LNG船的液舱结构、液舱形式作新旧船型的比较，针对LNG船的大型化发展趋势，对今后可能择用的标准系统作概要的分析。