发展液化气船的技术要点与展望

本文从实用出发，对LNG船液货舱的三种舱型和三种LPG船型等技术要点分别作了较为详细的分析，并展望了液化气船的发展趋向。     

国家铁路罐车容积计量站举办建站20周年学术报告会

国家铁路罐车容积计量站是国家质检总局和铁道部于1985年共同发文成立的法定计量检定机构。为庆祝建站20周年，罐车站于2005年6月30日在标准所举办了学术报告会。来自总站和全国八个分站的40多位代表参加了报告会。     

液化天然气船技术开发重点

本文就目前世界上为提高液化天然气（ＬＮＧ）船营运经济性所进行的三个技术开发重点－－降低蒸发率、发气再液化以及采用节能的动力装置作了分析和讨论。     

谈光学直径测量仪的初步设计

谈光学直径测量仪的初步设计周广昌（国家铁路罐车容积计量站齐鲁分站）一、概述铁路罐车不仅是一种非常重要的运输工具，而且也是企业（尤其是石化企业）进行贸易交结的重要计量器具，其容积的检定精度直接影响到企业的经济效益。目前，我公司内部罐车拥有量在２０００台...     

采用LNG运输船储罐技术的新型成品油船

本文介绍新近设计成的一艘灵便型成品油船,其液货舱的顶部呈高斜面拱顶形,其造价与普通成品油船相当。文中对这种液货舱的结构特征及优点作了简要说明。     

局部液化区对地铁区间地震响应影响分析

为了研究局部液化区对邻近区间结构地震动力响应的影响,通过数值仿真模拟,分析区间隧道顶部存在局部液化区时区间隧道的动力响应规律,并针对设计过程中采用的增大管片配筋和增强纵向连接螺栓的抗液化措施进行探讨。经分析,局部液化区对邻近的隧道结构有较大影响,靠近液化区一侧隧道结构内力在地震液化工况下相比非地震液化工况时有显著增加;局部液化区对邻近隧道内力的影响范围沿隧道轴向约为3D(D为局部液化区的等效直径);隧道下穿局部液化区时,地震时隧道结构会发生上浮,但局部液化区对隧道结构位移影响不大;增大管片配筋和增强纵向连接螺栓刚度可以有效地控制管片内力,防止因内力过大引起的管片破坏。     

地震荷载作用下坝基砂土液化有限元分析

通过Ansys有限元软件结合具体工程实例,对地震荷载作用下坝基砂土的液化机理进行了分析.研究结果表明采用平面应变有限元法可以得到与实测值较吻合的结果,这一方法对实际工程设计具有一定的指导作用.     

饱和粉土地基CFG桩加固前后动力特性试验研究

以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了饱和粉土地基和CFG桩桩网结构加固地基的振动台模型试验,分析了饱和粉土地基加固前后的超静孔隙水压力、响应加速度、剪切变形等动力特性的变化规律。结果表明,CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）桩网结构加固饱和粉土地基能够有效提高地基的抗液化性能。     

GQ70A型苯类罐车试制工艺浅析

针对GQ70A人孔结构特点,介绍了人孔颈法兰与罐体焊缝探伤、人孔盖与人孔颈法兰螺栓连接密封以及气密性试验等问题,并结合试制过程简单叙述工艺方案。     

国家铁路罐车容积计量站西安分站简介

国家铁路罐车容积计量站西安分站（以下简称西安分站）是由国家质量监督检验检疫总局授权建立的法定计量检定机构,行政挂靠在西安轨道交通装备有限责任公司,业务受国家铁路罐车容积计量站指导。西安分站是国家级专业计量站,承担西安、郑州、武汉、成都、兰州（宁夏回族自治区除外）、乌鲁木齐、昆明铁路局,广铁（集团）公司（广东省、海南省除外）区域内铁路罐车容积检定工作。