LNG船面对12％运力过剩

从事风险管理业务的美国怡安保险发表一份海运风险管理报告，指出在2006至2008年间液化天然气（LNG）运输市场将有10％至12％的生产力过剩，对运价有下降的压力。报告又警告可能有LNG船公司本末倒置，以减少保养及船员培训来降低成本。因应产量上升，报告预计全球的LNG年运输量将由现时的1．51亿吨上升至2010年的2．8亿吨，升幅达85％。     

液化气体罐车设计中分析设计的应用研究

对压力容器的常规设计和分析设计2种方法进行了比较,并结合实例进行了分析。     

LNG深冷绝热技术应用研究

LNG液化天然气深冷绝热技术是LNG项目工程中的关键技术之一。通过LNG深冷绝热技术特点的分析和研究,设计出LNG深冷绝热层典型结构,对LNG深冷绝热材料进行了选材研究。这项国产化LNG深冷绝热技术在中原油田LNG地面处理厂工程中获得成功应用。     

加强液化气体铁路罐车安全监管开创特种设备安全监察工作新篇章

贯彻落实新颁布的铁运[2006]87号《关于进一步加强铁路液化气体铁路罐车安全监管工作的通知》,实行监管分开、专业管理,理顺关系,强化监察,确保液化气体铁路罐车运输安全,开创铁路特种设备安全监察工作的新篇章。     

浮动式生产液化天然气的竞赛

石油工业专家们谈论关于浮动式液化天然气（LNG）生产的进展时，往往联系到当前海洋石油工业的建设并对两者进行平行研究。海洋石油工业由于越来越多新的发现在深水地区，正在通过更加强有力和更加先进的技术工艺继续开发。     

灰土桩处理黄土液化地基研究

介绍了灰土桩的加固机理与设计计算原理,对黄土的液化机理、判别条件及影响因素进行了深入的阐述。结合具体工程试验,对黄土地基经灰土桩处理前后的液化应力比进行了分析,认为灰土挤密桩在提高黄土地基的抗液化方面具有积极意义。     

液化石油气运输:在竞争中求生存

我国加入WTO后，航运市场进一步开放，我国陆续与世界部分国家签署双边海运协定，一批国际知名航运企业相继在我国设立了代表处或组建中外合资航运企业，从事我国进出口国际海运或代理业务，这给国内航运市场带来了极大的冲击。从我国液化石油气（以下简称液化气）水运市场来看，由于船队规模偏小、船舶设备及船龄老化较严重、船公司整体管理水平偏低，液化气船公司在市场竞争中将处于十分不利的境地。我国将进一步加快国内航运市场的对外开放力度，促进国内航运企业整体管理水平的不断上档次，但同时也会给部分航运企业的发展带来较大冲击和影响。     

LNG深冷绝热技术应用研究

LNG深冷绝热技术是LNG项目工程中的关键技术之一。通过LNG深冷绝热技术特点的分析和研究,设计出LNG深冷绝热层典型结构,对LNG深冷绝热材料进行了选材研究。这项国产化技术在中原油田LNG地面处理厂工程中获得成功应用。     

LNG船舶推进装置对比分析

介绍适用于LNG船舶的不同类型推进装置的工作原理，如蒸汽轮机推进装置、双燃料电力推进装置、双低速柴油机联合再液化装置及燃气轮机推进装置，并时此四种推进装置的优缺点进行阐述。