全文获取类型
收费全文 | 2051篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 603篇 |
综合类 | 170篇 |
水路运输 | 872篇 |
铁路运输 | 401篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 46篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 147篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 105篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2098条查询结果,搜索用时 484 毫秒
991.
992.
近年来,液化气罐车数量剧增,到1998年底已增加到近5 000辆,其装运的化学产品大量增加,成分更加复杂,对铁路运输生产安全的威胁也随之增多.因此,有必要研究如何有效防止和杜绝液化气罐车事故. 相似文献
993.
994.
本文简要介绍了澳洲汽车使用“盖斯”(液化石油气)的概况、意义和经验,并全方位论述了在我国推广汽车使用“盖斯”的现实意义、设想及建议。 相似文献
995.
介绍和分析了国内几种水泥罐车的分类和现状,提出了发展重载,提速水泥罐车的设想,并针对存在的问题,提出了相应的设计结构。 相似文献
996.
喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了在电控共轨柴油机上应用LNG,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气双燃料发动机,研究了引燃柴油喷油正时对双燃料发动机性能与排放的影响。试验选取最大扭矩转速1 600r/min和标定转速2 500r/min,在不同油门开度工况下研究了双燃料发动机的功率、燃料消耗量、有效燃料消耗率和排放。试验结果表明:随喷油正时的提前,双燃料发动机的输出功率先增大后降低;有效燃料消耗率先降低后增大,并在最大功率正时处达到最低;HC,CO和炭烟排放降低,CO2排放升高;油门开度较小时的NOx排放降低,而油门开度较大时升高。 相似文献
997.
某高速汽油机改LNG发动机动力性下降问题研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对直接将汽油机改为LNG发动机导致的动力性下降问题,通过GT-Power与试验标定相结合的方法,提出了一种基于单因素法的高速LNG发动机配气相位优化方法:在降低泵气损失、减少缸内废气、提高充气效率的前提下,减小气门重叠角;针对优化后的配气相位,优化设计凸轮型线;同时根据LNG燃烧特性,在控制最高燃烧温度和压力的前提下,适当将点火提前角增大,合理组织燃烧,使燃烧更加及时完全,从而提高燃烧效率。结果表明,优化后的凸轮型线满足配气机构运动学动力学要求,高速LNG发动机最大功率较之优化前提高约7.9%,最低燃料消耗率降低约5.8%,此方法可以在一定程度上解决LNG发动机的动力性下降问题。 相似文献
998.
999.
为探索双燃料船舶的设计特点,阐述了1 200 TEU双燃料集装箱船的总体设计特点,详细论述了主尺度选择、线型优化、重量控制、结构轻量化设计和双燃料动力系统的设计.重点研究了LNG燃料围护系统及其关键技术要点,尤其是C型独立燃料罐及连接处的设计和布置.在此基础上,完成了一种双燃料船型的基本设计方案,为以后设计此类船型提供参考. 相似文献
1000.
文中通过对可能造成液化天然气船舶泄漏的事故进行分析,概括了现有的典型预防液化天然气船舶泄漏事故的措施,提出了应急减灾方案与注意事项,为液化天然气船舶应急反应预案的制定提供了理论基础与技术储备。 相似文献