液压凿岩机冲击活塞的研究及开发

剖析了不同材质的冲击活塞的失效形式，在此基础上研究开发了国产冲击活塞。     

地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析

我国地下铁道电动客车采用的ＤＫ４型橡胶缓冲器在目前的运用状态下，满足不了地铁运营的需要，存在有刚性冲击、间隙冲撞、橡胶片严重破损等故障现象。针对这种情况，通过对地铁运用工况和缓冲器结构和参数的分析，探讨造成上述故障的原因，为改进设计提供依据。     

集装箱门吊液压挠性防摇机构

10t集装箱门吊的起升机构采用液压挠性防摇 ,其防摇机构主要由钢丝绳卷绕机构和液压供油系统组成。介绍防摇原理和使用情况。     

液压尖轨调整器及其在提速道岔尖轨整直作业中的运用

提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠，其间隙不得超过1mm，以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀，刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因，道岔铺设投入使用后，易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点)，使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制，只能对基本轨的局部硬弯进行调直，而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时，现场只能将尖轨拆下，用人工方法进行校直，劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设，这一现象已十分突出。为此．我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始，联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”，以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。     

DY100摩托车减振器渗漏油问题的诊断与对策(5)

(上接2002年第9期) 这种工艺参数确定,使BC段只有0.04s,就是说在此瞬间油还来不及从微缝中渗出,就被反抽回去.如此往复振动,时间再长毫无用处,实际是在做无用功.     

YQB—Ⅰ型液压起拔道器起道能力的分析

通过计算分析，指出YQB-Ⅰ型液压起拔道器存在操作困难的缺点－为要达到额定的起道力，手柄压力远远超过人的体力适应范围，由此认为该型起拔道器急待更新改进。