全文获取类型
收费全文 | 5148篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 2628篇 |
综合类 | 534篇 |
水路运输 | 1246篇 |
铁路运输 | 713篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 78篇 |
2021年 | 103篇 |
2020年 | 94篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 186篇 |
2013年 | 206篇 |
2012年 | 291篇 |
2011年 | 286篇 |
2010年 | 248篇 |
2009年 | 272篇 |
2008年 | 282篇 |
2007年 | 256篇 |
2006年 | 214篇 |
2005年 | 207篇 |
2004年 | 266篇 |
2003年 | 252篇 |
2002年 | 195篇 |
2001年 | 158篇 |
2000年 | 146篇 |
1999年 | 139篇 |
1998年 | 125篇 |
1997年 | 129篇 |
1996年 | 114篇 |
1995年 | 96篇 |
1994年 | 114篇 |
1993年 | 71篇 |
1992年 | 73篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 68篇 |
1989年 | 75篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有5195条查询结果,搜索用时 187 毫秒
61.
62.
63.
随着我国汽车减振器产品品种和产量的不断增加,特别是引进产品的国产化,对其零部件的质量要求也愈来愈高,因此,努力减少汽车减振器使用中发生的故障,提高其可靠性,已越来越引起我国汽车减振器行业的重视。 一、减振器主要故障模式 为了对汽车减振器故障作出正确的评价,必须通过各种渠道广 相似文献
64.
65.
66.
一、发动机燃油经济性与发动机负荷率的关系 对于一辆汽车来说,当它行驶在某一个车速时,就要求发动机提供相应的功率。 对于一台发动机来说,提供同样大小功率的工况点可以有无数个。可是一台发动机只有在一些特定的工况范围才能够获得最低的燃油消耗率。一般来说,最佳燃油经济性出现在负荷率较高的区域。所谓负荷率,定义为在一个确定的发动机转速下实际负荷与该转速下的最大负荷的比值。燃油经济性最佳的工况区域,汽油机和柴油机不同,每一种型号的发动机都不相 相似文献
67.
68.
69.
70.
文章描述了密封试验方法,回顾了一般允许的泄漏程度,指出了现代密封设计所能达到的地步,评价了用以推测泄漏情况的理论关系,并论述了加剧泄漏的某些因素。 相似文献