微机控制可控顶自动调速系统的理论与应用

微机可控顶自动调速系统是从系统工程的观点出发，将驼峰纵断面、调速设备、钩车重量等级及走行性能等进行统筹考虑和规划的。利用速度逼近法，把难行车速度曲线作为目标曲线，使中行车和易行车速度曲线向难行车速度的曲线靠拢，最大限度缩小难、易行车溜行时差，提高推峰速度。它借助于微机，采用仿真技术及模糊控制理论，通过模拟钩车的动态溜放过程，合理布置调速设备，充分提高其利用率，满足安全高效的双重要求，获得较大的投入     

浅谈顶推法施工

顶推法是先在台后的路堤上预制箱形梁段,每段约10~20 m长。待预制2~3段后,即安装临时预应力索,并用水平千斤顶将箱梁在聚四氟乙烯与不锈钢的滑板上顶出。     

船闸液压启闭系统的保养与维护

船闸液压启闭系统是船闸最为重要的组成部分之一,如果出现问题,船闸闸、阀门将无法启闭,船闸就会陷入瘫痪。所以,加强对船闸液压启闭系统的保养与维护,保证其正常的运行,应是船闸日常维护保养工作的重点。本文拟对船闸液压启闭系统日常维护保养中应注意的问题和船闸液压启闭系统运行中易出现的故障及解决的方法进行初步的探讨。     

三轴铰接客车制动计算

将三轴铰接客车前后段独立出来，分别进行受力分析，从而计算出制动时各轴地面制动力和地面法向反作用力，进而求出整车的同步附着系数和各轴利用附着系数，完成了三轴铰接客车制动计算核心部分的公式推导。     

350t单臂油压机的设计

本文介绍了350t单臂油压机的设计和结构特点。     

液压互联悬架系统工作模式与关键技术

适量的侧倾有助于驾驶者感知车辆的反馈,但过大的侧倾会使得轮胎与地面的接触变差,降低车辆极限工况安全性与转向时的乘坐舒适性。文章阐述了液压互联悬架系统的发展历程,并例举了典型的该系统生产公司,其次分析了系统结构和工作模式,最后对系统的关键技术进行了研究分析,得出转向时具有较大的侧倾刚度和阻尼,直线行驶时具有较小的侧倾刚度和阻尼,该系统可使得车辆悬架系统达到较为理想的抗侧倾特性。     

泵控式舵机液压系统故障树分析

本文介绍了故障树分析法的分析过程，叙述了一般故障树的建造步骤，并用故障树系统分析了泵控式舵机液压系统。通过故障树，我们能够很容易地找到造成“舵机失效”的一些底事件。