浅谈低液限粉（黏）土路基强夯法处理

本工程为低液限粉(黏)土路基的强夯法处理。通过强夯试验确定具体施工参数。本工程的强夯施工,达到了提高低液限粉(黏)土路基的强度和降低压缩性之目的。强夯法是成本低、速度快、技术较为可靠的地基处理方法。     

硅灰液掺工艺在高性能混凝土生产中的研究与应用

介绍了一种将粉状硅灰"液化"后掺入混凝土中的生产工艺,通过一系列试验论证和实际应用,证明了硅灰液掺工艺较粉掺工艺对混凝土生产效率可提高20%～30%,性能质量的控制较好,并且具有环境保护意义。     

液货船3吨货油入海天津北港海事处9小时化解危机

2月18日上午,天津港北港池水域一艘装载17500吨棕榈油的新加坡籍液货船“NEWTOYOKAZE（新托泽）”轮在卸货过程发生溢油事故,约3吨货油溢出,对水域环境造成威胁。天津海事局北港海事处迅速启动污染应急预案,要求船方立即停止作业,调派执法人员迅速赶赴现场,组织清污队伍布设围油栏紧急施救,同时根据现场情况联系巡查执法支队调派“海标0502”轮到现场警戒,监视油污动态,指挥现场清污作业,仅用9小时有效控制了油污。     

29200DWT双壳散货船简介

船型：本船为柴油机驱动的单机单桨远洋运输散货船，适用于装载千散货在世界范围内的正常贸易，包括装载谷物、煤、铁矿石等，但不装载危险品和甲板货。本船为单层甲板、带艏楼、倾斜首柱、球鼻首、方艉船型，包括驾驶室在内的整个居住处所和推进机械均位于艉部，货舱区布置有5只货舱.     

安普全新个性化产品:化学灾害消防半挂车

这辆全新的安普半挂式化学灾害消防车采用曼恩TGS牵引车,上装为安普大容量泡沫载液罐及器材厢,是专门为Infra Leuna GmbH公司(危化品制造商)设计生产的特种救援车辆。该车的载液量为11 000 L,配有泡沫储备区以及软管等;器材厢     

英朗车冷却液中有机油

<正>故障现象一辆2012款上海通用别克英朗轿车(采用LDE发动机),累计行驶约2万km,出现储液罐内有大量机油的现象。故障分析接车后首先外观检查,发现储液罐内有很多的油液混合物。接着检查发动机内机油油位,发现严重不足。打开机油加注口检查,也存在很多乳状物质。根据故障现象分析,造成油液混合的原因主要有:气缸垫损坏,使得高压机     

采用T.O.P改良高液限黏土试验研究

采用石灰和高油脂乳化沥青（T.O.P）对湖南省某高速公路路基高液限黏土进行改良,通过室内界限含水率试验、击实试验和CBR试验,分析了不同改良方案下高液限黏土基本特性的变化规律。试验结果表明,高液限黏土经T.O.P改性剂改良后,其工程力学特性指标有了很大改善,满足设计及施工要求,说明T.O.P改性剂对高液限黏土的改良效果良好,可用于工程实际。     

船体背液板架碰撞损伤机理研究

为研究舱内液货对船体结构损伤机理的影响,利用数值仿真软件MSC.Dytran,计算出背液板架流固耦合力、碰撞力、损伤变形以及能量吸收等,并与背空板架进行了对比分析.结果表明,背液板架的损伤机理明显区别于背空板架,流固耦合力使得结构的变形模式发生了改变、碰撞力增加、极限撞深减小.     

液货船惰性气体系统介绍

对液货船惰性气体系统的配置要求、基本规定、惰气的产生方法、惰气系统的组成及设计中注意的问题、惰性气体的操作及应用进行了详细的阐述。     

船舶制冷压缩机起停控制方案的比较

船舶制冷压缩机起停控制常用的方式有低压继电器直接控制、温度继电器直接控制、低压继电器和温度继电器联合控制3种。着重对这3种控制方式的特点进行详尽介绍,分析比较各自的利弊,提出设计与管理过程中的注意事项,为船舶制冷压缩机起停控制方案的选定及维护提供参考。