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真空降水结合强夯方法在港口吹填土加固工程中得到广泛应用。根据前人研究成果结合潍坊港岸滩整治软基处理工程,开展真空降水深度、土体渗透性对强夯加固效果的影响研究。结果表明:当合理布置深浅管时,即使土体渗透性变幅较大,对于真空排水及强夯的作用效果影响较小;当降水深度达3 m左右时,强夯及真空排水联合作用效果最佳。 相似文献
487.
以上海市轨道交通4号线董家渡修复段基坑工程为例,重点介绍了地下墙围护、混凝土支撑体系的设计;简述扰动地层中围护结构设计需引起注意的几个问题: 相似文献
488.
大口径管井井点降水在沉井施工中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
刘长伟 《国防交通工程与技术》2007,5(2):82-84,88
介绍在淤泥质土层中下沉大型沉井时,采用大口径管井井点降水方法的理由和设计过程。施工实践表明该法有效地降低了地下水位,避免沉井在下沉和封底的过程中发生涌水、涌泥,确保了施工安全。 相似文献
489.
祁小龙 《现代城市轨道交通》2023,(10):80-85
文章基于苏州地铁某车站,采用现场实测与数值模拟相结合的方法,研究深基坑开挖对周围土体影响规律,分析新建车站施工对临近既有车站受力变形影响。经研究,基坑开挖前2/3深度时,对周围土体扰动主要表现为沉降范围扩大,继续开挖及随后的回筑阶段对周围土体的扰动以沉降量增加为主;新建车站施工,既有车站地下一层侧墙受压,最大压应力出现在顶板高度处,地下二层侧墙以受拉为主,且拉应力处于较高水平,最大拉应力出现在该层中部;新建车站施工时,既有车站靠向基坑方向倾斜;既有车站顶板靠近基坑一端出现沉降,随开挖深度增加顶板逐渐抬升,开挖过程中沉降值减小45.8%。 相似文献
490.
王纲 《现代城市轨道交通》2023,(11):72-77
高速铁路变形控制是城市轨道交通施工安全控制重点,而深基坑邻近高速铁路施工更是对变形控制提出了更高的要求。针对该难题,依托上海机场联络线1号风井深基坑邻近高速铁路施工,提出“控+隔+测+联”一体化管控措施,通过一系列管控措施,有效控制深基坑施工对高速铁路变形的影响,可为同类型施工提供参考与借鉴。 相似文献