泛珠三角区域合作中各方利益的差异与协调

泛珠三角地区的经济合作,由于该地区市场主体不同,必然存在着多元化利益冲突。共同利益是区域经济合作的动力,但利益冲突的存在往往阻碍了合作的有效运行。本文特就该地区各方利益的差异进行了探讨,在分析原因的基础上提出协调解决的办法。     

风化岩组及其工程勘察概要

众所周知，许多重大建设工程都座落岩基上，然而因岩石经受不同程度的风化作用而降低了其力学强度，不仅给工程勘察与评价带来难度，且在某种程度上影响了勘察成果在工程设计中的合理利用。为加深对风化岩的认识，促进风化岩划分标志的统一，提高工程勘察质量，笔者对风化岩组的形成，分带、风化类型及其组合作了概要讨论，并对工程勘察要点提出了建设性意见，旨在供岩基工程地质勘察参考利用，也为工程设计提供宏观决策依据。     

双层薄壁钢筋混凝土围堰在深水基础施工中的应用

本文介绍了京九铁路泰和赣江特大桥深水基础施工使用双层薄壁钢筋混凝土围堰的情况，并对该围堰的构造，浮运就位计算和施工注意事项作了具体说明，对围堰的特点和适用条件了分析。     

外海深水大面积基床爆夯施工技术

从施工工艺组织，火工品选择，参数设计以及现场控制和成果检验等方面对外海深水条件下的大面积基床爆夯施工技术进行介绍。     

沿江高速公路中小型桥梁的设计体会

沿江高速公路是我省规划建设的“四纵四横四联的高速公路网的重要组成部分，也是京沪、沪蓉高速公路两条国道主干线的重要分流线。沿江高速公路经过地区乃江南鱼米之乡，以平坦平原为主，间有低山残丘。地形地貌按成因内形及特征可分为两大地貌单元，即构造剥蚀残丘区和太湖冲积平原区。     

“江苏省沿江轨道交通线网规划”征求意见会在南京举行

20 0 4年 9月 16日 ,由铁道第四勘察设计院编制的“江苏省沿江地区轨道交通线网规划”在南京进行了专家评审。设计方对江苏沿江城市的轨道线网具体走向提出了 3套方案。规划认为 ,沿江地区正面临着以轨道交通为主还是以小汽车为主的选择 ,借鉴世界级城市群的发展经验 ,这里最适     

长江航运腾飞在即重庆立誓舞好龙尾

“长江是一条龙，长三角是龙头，上海是龙珠，武汉等中游地区是龙身，重庆是龙尾。长江这条龙要舞起来，关键是龙头、龙身、龙尾三个支点要协调起来。”2005年12月，在上海国际航运中心洋山深水港开港之际，曾任交通部部长的中共重庆市委前书记黄镇东语重心长地说了这番话。     

浸水地区挡土墙设计

介绍了浸水地区挡土墙设计,包括浸水挡土墙的土压力计算和静水压力、动水压力和上浮力的计算。     

桥墩下沉开裂的对策措施

莲沱特大桥１号墩因基础不均匀沉陷，引起墩身开裂。采用桩底注浆，外侧加桩、承台内侧设置岩锚地基梁等一系列措施，阻止了该桥墩裂缝的发展，达到了加固的目的。