深中通道启动首节沉管隧道基槽精挖施工

3月27日,随着广州航道局30 m^3抓斗船“金雄”轮完成第一斗泥的开挖,深中通道正式开启首节沉管隧道基槽开挖精挖施工。首节沉管基槽精挖是深中通道E1沉管浮运安装的关键工序之一。精挖是指在完成上层粗挖任务后,在粗挖作业面基础上二次施工。由广航局自主研发的国内首艘具备定深平挖功能的抓斗式挖泥船“金雄”轮克服水下施工作业面狭窄、交叉施工频繁、施工干扰大等不利因素,挑战0.5 m误差范围的隧道沉管基槽开挖施工难题,为E1沉管安装开挖出一条长123.8 m、宽50 m的基槽。     

舱养式深远海养殖平台的水动力及单点系泊特性

建造深远海养殖平台对我国海水养殖业具有重大意义,舱养式养殖平台作为创新型特殊船舶,应对其水动力及系泊问题进行针对性研究.在频域内研究6对大型养殖水舱对横摇水动力性能的影响,根据系泊要求建立单点系泊系统,进行时域耦合系泊分析.分析结果表明,养殖水舱对平台水动力特性有不可忽略的影响;平台在长时间经历极端工况后会产生较大的"鱼尾运动".研究结论对此类新型海上结构物的系泊安全研究具有一定的参考价值.     

季节性冻土地区道路冻深的研究

道路冻深的确定是季节冻土区路基防冻设计的主要内容之一。根据长余高速公路典型路段道路冻深的现场观测资料，对确定道路冻深的各种现场方法的优缺点进行了对比．并且对影响道路冻深大小的气温、地下水位、土质和含水量、线路走向和路基断面形状等因素进行了分析探讨。     

安九铁路鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥岩溶下成桩施工工艺控制

针对基础形式为嵌岩桩、岩层强度较高、溶洞情况复杂、钻孔深度达150 m的桩基施工,若在钻孔过程中处理不当,将导致工期延后且成桩质量无法保证。项目选用了最大钻孔直径5.5 m、钻孔深度大于150 m的KTY5000型旋转钻机施工,钻孔前对地质进行预注浆处理,钻孔过程中遇溶洞发生漏浆后,采用抛填片石黏土混合物、混凝土回填等处理方法,快速优质地完成了孔深达150 m且地质情况复杂的钻孔桩施工任务。     

因地制宜地发展城市公共交通——欧洲城市交通掠影

很多国家的城市发展经验已经表明,优先发展公共交通是解决大、中型城市交通拥堵唯一有效的措施。近年来,我国许多城市、地区的政府“公交优先”的理念愈益根深叶茂,但“公交优先”是优先发展地铁、轻轨?还是优先发展公共汽车或其他公共出行交通工具?可谓见智见仁。笔者结合欧洲诸多城市从实际出发,利用传统     

深孔爆破技术在高路堑开挖中的应用

路基开挖在复杂环境里的施工最重要的就是保证安全，同时又不能影响进度。文章阐述了甬台温高速公路平苍段高路堑开挖中所采用的深孔爆破，对类似条件下的施工有一定的借鉴作用。     

浅谈中深孔爆破施工安全的技术措施

文章主要介绍中深孔爆破技术在104国道上虞段改建工程第三合同段中的应用，解决施工环境较为复杂的情况下，如何控制爆破飞石、震动波对周边建筑物影响的安全问题。     

构造复杂区非煤地层隧道有害气体成因机制及运移模式

以位于深大断裂交汇区的大(理)临(沧)铁路红豆山隧道为例,在分析隧道地质环境的基础上,结合隧址区有害气体现场监测和室内试验分析及隧址区断裂构造特征,研究构造复杂区非煤地层隧道内有害气体的成因机制和运移模式。结果表明:隧道内主要有害气体为高浓度CO2和较高浓度H2S,以断裂带及花岗岩蚀变带为运移通道;隧道内有害气体为无机成因气,来源于深部壳幔地层,其中CO2的同位素值在-0.3‰^-8.0‰之间,可判定隧道内有害气体为岩浆-幔源及变质混合成因;隧道穿越的诸多张性断层既可作为储气断裂,也可视为幔源岩浆气向上运移的疏气断裂。     

某路堑边坡溜塌形成机理分析

通过分析该边坡地层岩土体性质、岩土结构和边坡施工开挖情况,以及导致本次边坡溜塌主要诱发因素等,详细论述造成边坡病害的形成机理。     

深大基坑无线自动化监测系统的开发应用

深大基坑无线监测系统为基坑监测提供实时、精确、连续的数据,预测基坑变形趋势,为基坑安全顺利施工提供保障。该系统由自动监测传感器、无线数据采集器、中继器、基站和用户服务平台组成。选择适用于深大基坑变形、受力和地下水位监测的传感器,并开发与传感器数字信号接口相匹配的自组网通信模块,采用基于IEEE(电气和电子工程师协会)批准通过的802.15.4无线标准的Zig Bee(低功耗局域网协议)无线传输技术。用户服务平台采用SOA(面向服务的体系结构)架构,基于J2EE平台和B/S(浏览器/服务器)多层体系架构,分为展示层、应用层、平台层、数据层和数据接口层。应用服务平台提供基坑模型管理、数据分析处理、安全评估、预警反馈、曲线及报表输出和综合管理等应用功能。