超深地铁车站地下连续墙盾构接收洞口玻璃纤维筋技术及实践

基于杭州地铁6号线火车东站项目,分析了超深地铁车站盾构机接收的风险,提出了地下连续墙单侧玻璃纤维筋优化方案.以现场试验和数值计算为基础,采取了地下连续墙幅宽调整、钢筋笼合理分节、玻璃纤维筋卡扣连接和吊装方案优化等措施,探讨了超深超厚玻璃纤维筋地下连续墙的施工技术要点,并阐述了盾构磨除墙参数的选取.工程实际应用结果表明,单侧玻璃纤维筋技术成功应用于超深地铁车站地下连续墙盾构接收洞口,既保证了超深基坑盾构接收掌子面稳定性,又隔断了承压水层,减小了因端头加固施工质量不可控导致的接收风险.     

关于N波激发的港湾共振研究

本文采用一组完全非线性Boussinesq模型模拟了由两种不同形式的波峰在前的等边N波入射所激发的狭长矩形港内的瞬变港湾共振现象.基于正交模态分解法,定量分离了港内不同共振模态的响应幅值,并进一步系统研究了入射N波波幅和入射N波形式对港内相对波能分布的影响.研究表明,随着入射波波幅的增大,分布于高模态上的波能的比重逐渐增加,港内波能的分布趋于均匀,入射N波形式对于港内相对波能的分布也有显著影响.相比于MS形式的入射N波,TS形式的入射N波诱发的港内波能分布更加均匀.     

鱼山海域不同埋深厚层软弱土的工程地质特点

结合鱼山海域工程勘察成果，采用数理统计的方法，对鱼山海域浅表部广泛发育的厚层软土层的纵向、横向工程地质特点进行分段分析、比对，探讨厚层软土层在不同埋深条件下的物理力学性质的变异性，并揭示其随埋深的变化规律，为判别厚层软土的工程地质特点和确定地基处理的范围、深度及地基加固工艺提供技术参考。分析结果表明：随着埋深条件的变化，厚层软土的工程地质性质存在一定的变化，且底部比顶部的工程地质性质更好。     

陕柴动力装备世界最大加油船

近日,大连中远船务工程有限公司为新加坡海岸运输私人有限公司建造的22000吨加油船命名暨交付仪式在大连举行,正式命名为"ANALANTA"号。陕柴重工作为该轮主、辅机的配套供应商受邀参加了仪式。"ANALANTA"号排水量22000吨,总长155米,宽36米,型深12.5米,是目前世界上最大的成品油轮兼加油船(BUNKER)。该轮采用双机、双桨推进方式,并配有世界上最先进的SPJ全回转喷水推进器,可以从静止状态在4分钟内回转180°,在主机完全瘫     

某高速公路石方路堑爆破技术

以某高速公路为工程背景,简要介绍了爆破总体方案的选择及路堑石方预裂爆破参数的设计,从布孔与钻孔、装药与堵塞、覆盖等几个方面对其安全技术措施进行了探讨。     

类矩形隧道地铁振动在软土地层中传播衰减数值模拟研究

依托宁波地铁4号线，采用数值计算方法研究了类矩形隧道地铁振动的传播衰减规律，并将隧道埋深和土层弹性模量作为参数研究其对规律的影响。最后，将类矩形隧道与双圆形隧道的研究结果进行对比分析，结果发现两种隧道在水平方向和竖直方向的振动响应都随距离增大而减小。隧道埋深增加，两种隧道振动响应均减小，但类矩形隧道减振效果优于双圆形隧道；土层弹性模量越大，振动响应越小，同一隧道埋深下，3种地层中类矩形隧道振动响应都小于双圆形隧道。     

北京将建两条地下排水深隧

北京已经着手准备在城市东、西两侧各开挖一条从地铁线下方纵穿的深隧道，用于保证暴雨或洪水来袭时的城市安全。     

玻璃钢渔船帽型骨材剖面结构优化设计

以玻璃钢渔船帽型骨材的剖面宽深比为变量,研究其对骨材截面面积的影响,得出了截面面积随宽深比的增加而变大的结论。同时应用有限元方法,建立了不同宽深比骨材的有限元模型,研究在相同边界条件和载荷下,宽深比对骨材变形量和应力集中的影响。结果表明,宽深比对变形量的影响甚微,而对应力集中则影响巨大。通过计算,确定了最佳的宽深比。得到的相关结论对玻璃钢渔船帽型骨材的剖面设计与尺寸优化具有一定的参考价值。     

《水运工程》500期纪念特辑编委/理事寄语墙

<正>(按反馈时间排序)1、愿《水运工程》立行业技术潮头,成交流展示窗口;做学人良师益友,领精品成果一流。——刘怀汉教授级高工、《水运工程》理事会常务理事、长江航道局副局长兼总工程师2、读编携手孕育《水运工程》,四十春秋诠释水运项果。——吴兴元教授级高工、《水运工程》理事会常务理事、中交上海航道局有限公司副总经理兼总工程师3,水泽四方,运通八迭。恭贺《水运工程》500期出版!——曹湘波教授级高工、《水运工程》编委会副主任、中交广州航道局有限公司总工程师4,《水运工程》,500期载中华水运工程文明;水运杂志,39年铸华夏工程技术丰碑!——董志良教授级高工、《水运工程》编委会编委、中交四航局第二工程有限公司党委书记兼副总经理     

某小型自航绞吸挖泥船快速性研究

为了研究如何在恶劣条件下保障小型自航绞吸挖泥船快速性,文章采用数值模拟的方法,在船-桨系统下对某自航绞吸挖泥船进行快速性研究,论述了船首槽道尺寸对阻力的影响,船体、导管螺旋桨水动力性能受桨轴浸深影响的变化规律,并设计出推进器的优化使用方案。