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761.
分析了激光功率、焊接速度和离焦量3个焊接参数的变化对激光叠焊焊接接头熔宽和熔深的影响,证明了熔宽和熔深的变化规律具有一致性。利用焊接参数和超声波检测信号建立了BP神经网络模型,模型验证结果表明,熔深预测的最大偏差不超过0.1 mm,最大相对误差为3%。所建立的BP神经网络预测模型满足实际应用中对激光叠焊焊接接头熔深测量要求。 相似文献
762.
为解决深中通道钢壳混凝土沉管管节预制过程中混凝土性能控制难度大及管节浇筑参数控制严格等难题,节约人工成本和提高施工效率,针对深中通道沉管管节特定的结构型式,结合预制场选址条件,因地制宜地提出钢壳沉管自密实混凝土智能化浇筑工艺。该工艺在研制智能浇筑台车和折臂布料机的基础上联合“BIM+物联网+智能传感”的信息化和自动化技术,实施效果表明,钢壳沉管自密实混凝土智能化浇筑工艺减少了浇筑过程中人为因素引起的质量风险及机械伤害,有利于提高管节预制质量及降低施工安全风险。 相似文献
763.
764.
765.
对于基岩埋深较大的深覆盖层地区,大跨拱桥基础如采用传统基础形式,势必会增大施工难度和费用。以世界最大跨径平南三桥(575 m)钢管混凝土拱桥的环形地连墙拱座基础为依托工程,对其施工过程中的关键技术进行分析总结。研究结果表明:水泥土搅拌桩可作为一种高效的处治技术用于深覆盖层地区地连墙施工中槽壁的加固;泥浆循环系统和浇筑循环系统的正常运行是地连墙基础施工的关键;袖阀管注浆可显著提高卵石层承载性能及摩擦性能;平台接力方式可作为一种性价比较高的出土方法用于有限施工空间的基坑开挖。相关经验及成果可为西江流域或相似地质条件下修建大跨桥梁基础提供重要的参考,并对此类基础形式的设计施工优化提供依据。 相似文献
766.
767.
768.
王新强 《国防交通工程与技术》2012,(Z1):128-130
北京地铁7号线06标广双区间1号竖井及横通道采用浅埋暗挖法施工。由于结构位于潜水水位下,且紧邻横通道拱顶覆土为中粗砂层,在施工横通道时发生拱顶涌水涌砂险情。后经采用二重管无收缩WSS工法深孔注浆加固技术,不断优化注浆设计参数,最终成功治理了拱顶涌水涌砂,改善了施工环境,创造了无水作业的条件,并最终实现了本工程的安全施工,为类似工程提供参考。 相似文献
769.
以沿海公路施工为背景,针对当地特殊的地理条件,对多处深水坑进行了探测研究,提出了多种施工方案,并对各项指标进行了比较,选择合理经济的施工方案。在施工过程中对路基外形、沉降量等指标进行观测,满足规范的要求。 相似文献
770.
浅埋暗挖隧道近距离下穿施工会对既有结构产生显著影响,解决好下穿施工引起的既有结构沉降变形问题,对城市地下交通的建设和发展具有显著意义。以北京地铁6号线东四站-朝阳门站区间隧道零距离下穿既有5号线东四站为工程背景,在施工过程中开展数值模拟与现场监测相结合的研究工作,对隧道施工方案进行优化并总结分析零距离穿越施工对既有结构的影响。研究成果表明: 1)在隧道开挖轮廓线两侧2 m内进行全断面注浆能够显著提高穿越段的土体强度,有效降低既有地铁车站的沉降变形; 2)千斤顶顶撑能够对既有结构底板提供支撑反力,不仅限制了既有结构的沉降变形,而且减小了穿越施工对既有结构的影响范围,确保既有结构的最大沉降值控制在3 mm以内。 相似文献