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981.
982.
随着我国港口物流的快速发展,港湾设施、码头泊位、港口物流园区等建设成为新一轮投资热点,港口物流的竞争日趋激烈。港口物流错位经营,谋求共同发展,将是中国港口在竞争中寻求合作的发展主题。 相似文献
983.
<正>海峡西岸经济区是以福建为主体,涵盖周边区域,对应台湾海峡的区域经济综合体。福建省地处我国东南沿海,三面环山,一面临海,可利用建港岸线全长468.8km,其中深水岸线长210.9km,可大规模开发建设5万吨级以上泊位的深水港湾 相似文献
984.
结合在航道驳岸软基处理中深搅桩施工质量抽检评定方法的实践,介绍以标准贯入击数、桩身水泥土无侧限抗压强度及芯样状态描述为评分参数的质量检测评分方法。实践表明,这种以定性描述和定量计算相结合的质量评定方法是行之有效的。 相似文献
985.
研究目的:研究武汉长江隧道施工对地下管线的影响,对于确保工程的安全实施至关重要。建立江北竖井地下连续墙、土体与地下管线变形耦合作用的三维有限元分析模型,分析不同开挖步骤、不同管材、不同地下管线埋深、离基坑的不同距离、不同管径、壁厚对地下管线位移的影响。研究结论:以武汉长江隧道江北竖井施工为例,通过建立计算模型和对不同开挖步骤、不同管材、不同管径、不同地下管线埋深、离基坑不同距离的分析,管线位移随开挖深度增加而增大,头两步开挖对管线位移的影响起决定性作用,在前二步开挖时要严密监测施工对管线的影响;由于受到地下连续墙的抑制作用,地下管线存在着端部效应问题,离基坑越近,其端部效应越明显,端部效应改变了管线的位移形态;管线外径和壁厚对其位移的影响不显著;多种管线并存时,其相互影响不显著。 相似文献
986.
为解决大埋深软岩盾构隧道衬砌结构的稳定性问题,依托广佛环线广州南站至白云机场段工程段盾构隧道工程,采用YSJ-01-00岩石三轴压缩流变试验机对泥质砂岩试样进行了室内蠕变试验,确定了数值模拟中Cvisc模型描述隧道泥质砂岩的蠕变特性的适用性;采用数值模拟对围岩蠕变作用下大埋深软岩盾构隧道力学特性展开了探究,结果表明:蠕变过程分为逐渐衰减和稳定蠕变两个阶段,围岩蠕变会造成内力值、弯矩以及应力值增加,从而使盾构隧道管片结构变形更加严重;当洞径不同时,其产生的围岩蠕变过程中,弯矩值、轴力值、变形值、应力值的变化趋势基本相同;如果洞径持续增大,其周边的岩石产生的压力更加明显,尤其集中体现在衬砌结构(管片)上,衬砌变形程度也更大;管片衬砌外侧接触压力与洞径成正比,同时拱腰处的接触压力所受到的影响相对较大。研究结果可为大埋深软岩盾构隧道的设计和施工提供指导。 相似文献
987.
为了提高半潜搁浅于浅海岸滩上航船的稳定性,在船体底部设置了6条承载支腿。本文从支腿插入深度、所受波浪和海流载荷、船体运动情况及对支腿作用力,海底土体对支腿的影响等方面进行了分析和计算,并得到了一些有益的结论。 相似文献
988.
989.
介绍忠县长江大桥7#~10#桥墩嵌岩钻孔桩施工技术。以10#墩为例总结钻孔过程中的经验和问题,并提出解决问题的办法。 相似文献
990.
本文就封闭的深水塘内桥梁施工的方案比选,通过适用、经济、安全等指标的评价,确定进行了填筑土坝施工平台,将水上施工变为陆地施工,加大了可操作性,保证了桥梁下部施工顺利进行。 相似文献