纤维增强高性能混凝土的研究

在高性能混凝土中掺加聚丙烯纤维可以大幅度提高混凝土韧性,从而提高了混凝土的耐久性。研究了纤维对增强高性能混凝土品质的影响。试验结果表明,掺加体积率为0．9％聚丙烯纤维的C60纤维增强高性能混凝土较基准混凝土在抗折强度、疲劳特性、抗渗、抗冻等方面都有很大的提高。纤维增强高性能混凝土有很广阔的发展前景。     

桥面板高摩阻表面处理工艺研究

针对水泥混凝土桥面板施工完成后,表面存在薄弱层影响铺装层层间粘结所需要的嵌锁力和摩阻力这一问题,对常用的桥面处理工艺,包括凿毛法、拉毛法、刻槽法等进行了分析,指出其各自的特点及存在的缺陷。同时,介绍了应用露石处理工艺来增强桥面铺装层间粘结性能这一新方法。     

体外预应力悬索分载法加固混凝土梁试验研究

在众多的桥梁加固方法中,体外预应力悬索分载法是一种积极主动的加固方法,这种加固方法改善了新旧材料之间的应变滞后现象.通过利用3根不同情况的混凝土梁进行对比试验,研究了体外预应力分载法加固后的混凝土梁的受力性能.     

高速公路Superpave沥青混凝土路面设计与施工技术探讨

结合试验路段和工程实体的实际情况,对Superpave沥青混合料的级配设计及施工工艺进行初步探索,阐明级配设计的控制点及拌和、摊铺、压实等施工工艺的技术要点和注意事项,可为同类工程提供参考。     

浅构件混凝土裂缝控制技术

现代工程的裂缝是混凝土结构中最常见的病害,在桥梁建造和使用过程中,因出现裂缝而影响工程质量的现象屡见不鲜.正确分析裂缝的成因是克服和控制裂缝的关键,从混凝土本身角度来讲则可以通过不同的措施,达到预防效果.     

掺加聚丙烯纤维改善混凝土性能的研究

针对混凝土的抗变形能力差、耐磨性差等缺点,在混凝土中掺加一定量的聚丙烯纤维,通过聚丙烯在水泥混凝土中的阻裂、增韧机理。来增加混凝土的强度、韧性及耐腐蚀性等,可以延长混凝土路面的使用寿命。     

悬臂浇注施工斜拉桥的误差控制方法

在预应力混凝土(PC)斜拉桥悬臂施工中,为了减小索力及线形误差,分析了误差原因及其控制现状,提出了模型误差及悬浇效应误差的控制方法。结合三维实体等参元和板壳单元的优点,构造了适用于复杂桥梁结构空间分析的实体退化单元,建立了离散钢筋模型。根据挂篮牵索锚固点处的变形协调条件,推导出牵索索力随混凝土浇筑的增量计算公式,建立了悬浇过程中各工况下挂篮前端标高控制的计算公式。应用结果表明:在悬浇施工过程,牵索索力控制精度达到了3%,成桥索力控制精度达到5%,悬臂端标高误差控制在1 cm内,因此,提出的控制方法可实现PC斜拉桥悬浇过程各工况下索力及线形的准确预测。     

浅谈提高混凝土抗冻性的重要性

介绍了引气剂在混凝土抗冻性能的作用原理及含气量对混凝土抗冻耐久的影响。     

青干河大桥施工阶段的第一类稳定分析

采用大型有限元程序ANSYS,对某中承式钢管混凝土拱桥施工阶段进行了第一类稳定分析,对各施工阶段稳定安全系数进行了分析和对比。     

山西省重载水泥混凝土路面结构设计与体会

对山西省已建成的几条重载水泥混凝土路面高速公路结构进行汇总分析,并结合重载交通的特性和典型病害,提出了一些结构设计体会,供同行参考。