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991.
济南凤凰黄河大桥主桥采用三塔双索面自锚式悬索桥,跨径布置为(70+168+428+428+168+70)m,桥宽61.7m,主缆中跨垂跨比为1/6。为兼顾受力和美观,中、边塔采用相同的结构形式,因桥面和地面标高不同,中、边塔构造不完全相同。桥塔采用横桥向A形、顺桥向I形的钢结构与钢-混组合结构混合塔方案,中塔高126.0m,边塔高116.1m。塔柱底节段为钢-混组合结构,其余塔柱节段采用钢结构,塔柱为单箱三室截面。各桥塔两塔柱之间横桥向均设置上、下2道横梁,横梁采用钢结构,为单箱单室截面。中塔采用塔吊吊装、边塔采用履带吊吊装。对桥塔进行静力、稳定及动力分析,结果表明结构强度、刚度及稳定性均满足规范要求。 相似文献
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993.
994.
995.
2012年7月,德国零部件供应商ZF推出了重型载货车用高度模块化的自动变速器——TraXon 变速器,其生产从2013年末开始,2014年第一季度开始销售.TraXon替换掉的ZF ASTronic变速器将用于欧VI车,随后TraXon将逐步取代ASTronic变速器. 相似文献
996.
997.
作为英菲尼迪20周年的献礼,概念车Essence体现了英菲尼迪的未来设计风格,它采用了包括混合动力在内的英菲尼迪最新的核心技术,宣示了英菲尼迪正式进入世界超级豪华跑车的行列。 相似文献
998.
诺萨博士(Heinz-Jakob Neusser)2011大众集团大众品牌动力传动系研发负责人。2001保时捷集团,动力传动系研发负责人。1996保时捷集团,项目管理、发动机研发负责人。1990 FEV GmbH,高级执行人员。1986 FEV GmbH,研发工程师。1986 RWTH,亚琛(Aachen),机械工程博士生。负责大众汽车动力传动系统开发的诺萨博士(Heinz-Jakob Neusser)阐述了大众集团传动系统技术未来十年的发展规划。 相似文献
999.
17要避免快速起步省钱指数★★★★当车辆起步时,如果车速过快,也会消耗不必要的燃油,并对发动机寿命造成影响。在起步时,由于惯性作用,汽车不能马上就移动,它需要有个比较缓慢的过程由静止开始加速。当您一开始就加大动力想让汽车快速前进,只能是"心有余而力不足",庞大的汽车仍要按照物理规律缓慢加速,浪费的自然只能是燃油。 相似文献
1000.
5月12日,在2011北京客车展上,宇通推出了自主研发的混合动力ZK6106PHEVG1型公交车,凭借优良性能和人性化设计,成为新能源客车的主流车型,获得中国道路运输杯最佳新能源客车奖。 相似文献