丰田“混战”

电动车还在路上,混合动力才能拯救新能源汽车,做为引领世界混合动力技术的丰田,在中国火力全开,加入这场"混战"。没有了互相扯皮的充换电之争,没有了永远都正在建设完善中的充电站,没有了不稳定的纯电池驱动技术,混合动力汽车成为了现如今更容易更安全也更让普通消费者接受的新能源车型。做为全球混合动力领先者的丰田怎么能眼睁睁地看着"奶酪"被分割,从技术、战略和营销多方面火力全开加入这场属于混合动力的"战争"。至于谁才这场"战争"的最后得利者,我希望是消费者。     

环保混合动力汽车运输船6月面世

日本航商日前公布最新混合动力汽车运输船的外形和基本设计,预计该船于2012年6月完工。该船配备环保混合电力供应系统,设在顶层甲板的太阳能电池板结合锂离子电池的储存能力,可产生160kW电力,相当于其他船舶该系统的10倍,号称全球最强。航行时,太阳能电池板和柴油机共同提供推进力,能减少CO2排放;停泊时,锂离子电池为船舶提供电力,甚至可能做到零碳排放。     

利用线性规划优化集装箱船舶的配载

近年来,随着国际贸易和海洋运输业的快速发展,集装箱船舶容量越来越大,配载越来越复杂,以人工经验为主的传统集装箱配载方法已经无法满足行业对配载效率的要求。目前,利用计算机强大的计算能力解决集装箱船舶配载问题成为人们研究的重点。本文研究线性规划优化算法,提出集装箱船舶配载算法,有效提高船舶运输和港口运作效率。     

机车牵引的可持续性——机车环保新概念

对代用能源(新能源)和混合动力牵引的迫切需求已经成为目前机车市场发展的新趋势。本文介绍了Quintus Vosman对于该领域最新进展的调查综述。     

IEDS的插电式气、电混合城市客车的仿真与研究

论述了应用Autonomie软件对基于IEDS(传动集成式电驱动系统)系统的插电式气、电混合城市客车的仿真,并对其动力性、经济性、排放性及电池管理控制进行了分析。仿真结果表明融合先进技术的气、电混合城市客车不但满足其城市公交运行要求,而且相比于传统天然气汽车节气率达22.4%,具有较高的能源利用率及较低的污染物排放。     

XL1 1L梦想照进现实

XL1百公里油耗仅为0.9升，凭借插电式混合动力系统该款双座车型可在纯电动模式下实现50公里的零排放行驶。     

汽车电动化时代已经来临

汽车制造商正在奋力推进驱动系统电气化的进程。混合动力采用功率强大的紧凑型电动机作为内燃机（ICE）动力的补充，在发展零排放电动车的道路上迈出了第一步。     

新趋势

高效动力策略再升级BMW Concept X5 eDrive近日宝马发布了全新的Concept X5eDrive,这款全新的强混X5 eDrive概念车采用了插电式混合动力系统,百公里综合油耗仅为3.8L,而二氧化碳排放量也被缩减至90g/km。当电池充满并采用纯电动模式驱动的状态下,X5 eDrive概念车的续航里程为30km,最高时速甚至可以达到120Km/h。     

Q&A BMW M部门主管Friedrich Nitschke

<正>掌控BMW的涡轮增压、混合动力和4WD创造力的男人Q:有人说,M品牌文化已经被稀释了,再也不愿意为发烧友打擦边球了?A:我们是BMW的一个子品牌。我们的责任是通过赛道来提升车辆的性能,但特别是(汽车的)实用性。我们有一些非核心的M家族成员。许多我们的客户要求运动车辆拥有柴油发动机和长轴距,当然还有四轮驱动。     

让铅酸蓄电池发挥正能量

自丰田1997年推出第一代普锐斯混合动力车以来，时光已流逝十多年。然而今日的全球汽车市场上，混合动力车及电动车与搭载传统内燃机的汽车相比。总体规模依然很小。为什么会这样呢？蓄电池的能量密度和成本依然是电气化汽车推广道路上最大的障碍。能降低成本、实现更佳性能的蓄电池技术尚不够成熟。