全文获取类型
收费全文 | 21500篇 |
免费 | 605篇 |
专业分类
公路运输 | 8711篇 |
综合类 | 5739篇 |
水路运输 | 3710篇 |
铁路运输 | 2796篇 |
综合运输 | 1149篇 |
出版年
2024年 | 125篇 |
2023年 | 460篇 |
2022年 | 600篇 |
2021年 | 718篇 |
2020年 | 535篇 |
2019年 | 480篇 |
2018年 | 209篇 |
2017年 | 290篇 |
2016年 | 339篇 |
2015年 | 522篇 |
2014年 | 971篇 |
2013年 | 1029篇 |
2012年 | 1480篇 |
2011年 | 1688篇 |
2010年 | 1486篇 |
2009年 | 1564篇 |
2008年 | 1461篇 |
2007年 | 1174篇 |
2006年 | 1232篇 |
2005年 | 974篇 |
2004年 | 1122篇 |
2003年 | 755篇 |
2002年 | 553篇 |
2001年 | 477篇 |
2000年 | 288篇 |
1999年 | 223篇 |
1998年 | 167篇 |
1997年 | 217篇 |
1996年 | 232篇 |
1995年 | 162篇 |
1994年 | 145篇 |
1993年 | 108篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 80篇 |
1990年 | 78篇 |
1989年 | 74篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
982.
我国对混凝土拱结构,目前一般按线性理论计算内力。随着跨径的增大,内力计算应考虑非线性的影响。本文利用样条函数良好的逼近性和紧凑性,运用样条加权残值配点法,以三次B样条函数作为试函数,对大跨度拱结构,推出了考虑几何非线性影响时的内力分析方法。用该法进行12个配点的计算结果,达到用有限差分法48个配点的计算精度,比有限元法程序简单,收敛更快。各种类型荷载作用下的拱结构,对荷载的处理用该法比较简单。本文从抛物线等截面拱结构出发导出的计算方法,稍加修改亦适用于变截面悬链线拱内力的非线性分析。 相似文献
983.
984.
道路集成CAD系统的开发研究 总被引:1,自引:0,他引:1
计算机应用的普及对系统软件提出了新的要求。“八五”期间交通部公路规划设计院继完成国家“七五”科研项目公路路线CAD之后又开发了道路集成CAD系统。该系统从实用出发,以集成化思想和方法实现了路线测量设计的多专业CAD功能。探索设计了道路CAD专用数据库。独自开发出图形、通用制表、集成操作环境等支撑软件。新一代CAD软件即集成CAD刚刚开始应用就已经取得显著效益。 相似文献
985.
从齿轮原理,相对运动和滞后现象等机理出发,阐述了非线性变速比转向器偏心齿扇副的运动规律,推导出主要几何参数之间的数学模型,从影响速比和啮合间隙变化的因素入手,通过对几种传动方案的分析,给出了合理可行的齿扇副传动方案。 相似文献
986.
采用分形几何学方法概述路网覆盖形态 总被引:6,自引:0,他引:6
路网密度是公路网规划中的一个常用评价路网覆盖形态指标。本文中提出了一种由新的数学工具-分形理论所推出的路网覆盖度这一指标,能比道网密度指标更加细致地描述路网形态特征,表达直观,操作简单。 相似文献
987.
988.
本文从我国钢筋混凝土组合T梁公路桥的实际出发,结合系统的室内试验,在确定有关材料参数的情况下,采用一种精度高,速度快的有限元分析方法,它将整个组合T梁化分为四种单元。文中应用的改进型Wilson元,解决了普通四结点平面元“寄生”剪切问题,因而大大提高了单元的精度,四类元合理模拟了结构各种分的受力特征,使计算优化得以实现,运算机时达到最少。 相似文献
989.
2020年我国公路网规划的战略目标 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出了由4个子系统组成的公路网规划的动态优化模型,计算了3类规划方案,并把以筹集资金为约束条件,以路网改善为目标的改善方案作用为推茬方案。最后讨论了未来30年公路网发展的资金对策。 相似文献
990.