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41.
利用MTS810型电液伺服试验系统,对沥青砼小梁试件在不同拉伸应变水平下进行了控制应变的等应变率加载模式的疲劳试验.由疲劳试验结果结合能量原理提出了一种考虑拉伸应变水平的疲劳损伤模型. 相似文献
42.
介绍了玻纤维混凝土的物理力学性能及其优点,探讨了玻纤维混凝土在铁路混凝土桥梁保护层中的具体应用及其防裂效果. 相似文献
43.
海港工程结构为满足50a甚至更长的使用年限,要求采用具有高耐久性的砼。根据《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》(JTJ275—2000)要求,一般可用低水胶比和掺加磨细矿物掺和料的胶凝材料,使砼的耐久性得以大大地提高,其主要标志是砼的氯离子的渗 相似文献
44.
45.
46.
47.
结合青(青岛)莱(莱芜)高速公路沥青混凝土路面工程,介绍大粒径透水性沥青混合料柔性基层技术在高等级公路路面中的运用,以期总结出一种较合理的施工方案,为更好地指导施工实践。 相似文献
48.
浅谈客运专线高性能混凝土施工 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:高性能混凝土在铁路客运专线施工中被广泛采用,克服高性能混凝土特点引起的性能缺陷,确保客运专线工程的100年使用寿命。
研究方法:结合武汉天兴洲长江大桥施工中混凝土工程的实际应用,进行高性能混凝土配合比的设计、试配及施工控制,配制出高强度、高耐久性、低徐变、体积稳定性好的高性能混凝土。
研究结果:高性能混凝土配合比设计中,应将胶凝材料用量控制在500kg/m^2以下。配合比中水胶比、砂率、外加剂等因素会对混凝土的强度、和易性、坍落度等不同方面造成影响。
研究结论:选择合理的施工配合比及施工控制措施,使混凝土达到最密实状态,不但有助于降低工程制造成本,提高混凝土强度,而且混凝土内部空隙少,能抵抗外来腐蚀介质的侵入,保护钢筋,大大提高混凝土耐久性,确保工程质量。 相似文献
49.
50.
本文针对3种不同标号的克拉玛依沥青和2种抗滑级配类型,通过大量的试验评价克拉玛依沥青混合料的路用性能,同时与进口的新加坡沥青混合料的路用性能比较,在此基础上提出了克拉玛依沥青用于修筑高等级公路路面的可行性及合理应用方案。 相似文献