2012南京客车展:高效环保仍是行业主流

2012年3月23—25日,由中国城市公共交通协会、住建部科技委城市车辆专家委员会、中国旅游车船协会、中国城市公共交通协会科技分会主办的2012中国(南京)国际客车及零部件展览会(简称2012南京客车展)在南京(河西)国际博览中心举行。     

首批新公交抵达天津公交集团环保车型唱主角

近日,首批近500部12米新车已陆续抵达天津公交集团,并投入公交一线运营。在今年首批投放的新车中有100余部为混合动力车型,这款混合动力客车采取无级变速的形式,没有变速箱,这样一来既可极大地降低了公交驾驶员的劳动强度,同时也能解放驾驶员的操作,使驾驶员有更多精力为乘客提供优质温馨的服务。这种混合动力客车后排设有电容舱,车辆启动时显得较为轻快,发动机噪音也较低,由于采取了新型的减震系统,乘客在乘坐过程中特别是经过坑洼路面时,也不会有很强烈的颠簸感。     

扬子江推双层巴士

本届展会扬子江汽车携旗下精品客车WG6110CHS型双层巴±、WG6120PHEV型油电混合动力系统客车、WG6120CHA4型柴油城市客车、WG6120NHM4型天然气城市客车四款代表车型闪亮登场,再次表达了扬子江“看得美·买得起·用得好”的品牌诉求。四款车型中,WG61IOCHS型双层巴土首次亮相国内客车行业顶级展会,是扬子江客车响应国家创建“公交都市”号召精心打造的车型。     

基千ADVISOR的插电式混合动力汽车动力系统参数设计

根据目标车型的初步设计要求,快速有效地计算出插电式混合动力汽车的动力系统参数;基于ADVISOR软件,对选定的动力系统参数进行仿真分析,为相关人员提供参考。     

塑料燃油箱安全性能标准和试验方法

总结在国标中油箱试验中的关键点,以便于更好地理解和执行国标;阐释塑料油箱现行国外主要标准的检验方法;比较中欧塑料燃油箱标准的差异;提出对现行塑料燃油箱国标修订的具体建议。     

察尔汗盐湖地区盐渍化软土地基处理技术研究

以青海省察尔汗—格尔木高速公路为依托工程,结合沿线盐渍化软土地基段工程水文地质情况,提出不同的地基处理方案并进行方案比选,最终确定采用砾石桩对盐渍化软土地基进行处理,通过试验段工程提出了适用于强-过盐渍土地区砾石桩处理盐渍化软土地基的施工工艺,解决了施工过程中遇到的难题。     

北京国际车展面面观

两年一度的北京车展如约在今年4月下旬拉开帷幕,来自全球的知名汽车厂商大都悉数到场,而超大的展馆面积甚至可以笑傲传统的五大国际车展。但是,当你真正去现场走一遭,就不难发现本届北京车展依然没有摆脱外表热闹但是缺乏内涵的窘境,真正重量级的全球首发车型并不多见。由于市场和政策的不定性,车展上新能源汽车并未成为主流,而风头正盛的SUV车型顺理成章地成为了各车企展出的重点。除了展车之外,年轻貌美的车模、拥挤的观展人流以及脆弱的交通环境等也成为大家谈论的焦点话题。     

西门子电动摩托车亮相2012电动车大会

2012年第26届世界电动车大会在洛杉矶会展中心举行．展览会以电动、混合动力等新能源节能环保整车、汽车零部件及基础配套设施等实物,展示各国最新技术成果及未来发展趋势,其权威性、前瞻性、战略性倍受各国、各界青睐,具有重要示范、引领作用。图为新颖的西门子电动摩托车亮相展会。该车最大时速达到160公里,充满电可以连续行驶96公里。     

大众途锐混合动力

发动机型式为3．0混合动力,发动机排量2995mL,Tiptronic8速手自一体变速器,最大功率245kW（5500--6000r／min）,最大扭矩440Nm（3000-5250r／min）,电动机最大功率343kW（1500-3250r／min）,混合动力最大功率279kW,混合动力最大扭矩580Nm,0-100km／加速时间6．5s,最高时速240km／h,百公里油耗7．3L（90km／h等速）,欧Ⅳ排放标准,四轮驱动。     

各种应变速率下不同设备获得的高强度钢板应力-应变曲线比较

精确测定钢板在不同应变速率下的应力-应变关系曲线是评估汽车冲击吸能零件防撞性的重要环节。但在超过10/s的高应变速率下,由于应力波在测力传感器中的干涉,采用传统的拉伸测试仪器,会影响到应力-应变关系测量的准确性。为获得在高应变速率下精确的应力-应变关系,目前已开发多种型式的拉伸试验系统。本文选取其中6种系统来获得高强度钢板的应力-应变关系,对各种方法测得的应力-应变关系进行了比较,并对其特征进行了描述。在超过5%的应变区域,各类型的试验系统得到的应力-应变曲线都比较一致;但在低于5%的小应变区域,当应变速率达到10~3/s左右时,所得到的应力-应变曲线因试验系统的不同而不同。另外,动态应力-应变曲线在汽车车身零件防撞性评估中的作用也得到了肯定。