思念父亲董浩云

人们总是说，热爱海洋的人，一定有着宽广的心胸，浪漫的情怀。我的父亲一生热爱大海，以弘扬中国人自己的航海业为己任，只可惜我年轻时并不能体会父亲那如大海般深沉的情感，直到近年我开始整理父亲多年来的日记，才深深体会到父亲当年对我们子女诸多的关爱和殷殷期盼，每念及于此，低徊不已。     

航海类院校学生心理危机干预机制的构建

在详细阐述心理危机干预概念与理论的基础上，以航海类院校学生为研究对象，并以大连海事大学为例，提出航海类院校学生心理危机干预的有效措施与工作机制。     

改革开放以来集美航海教育的回顾与启示

回顾改革开放以来集关航海教育在办学层次与办学实力方面实现的三次跨越和提升。提出要办好航海教育，一要适应社会需求，调整办学思路；二要顺应科技进步，创新教学方法；三要增强履约意识，完善质量体系。     

天津海校多本船航海模拟器构成及性能

ＳＴＣＷ７８／９５公约对航海模拟器在培训中作用及必要性充分重视，业已成为培训资格审批的硬件条件之一，本文拟就天津海员学校的航海模拟器状况作一介绍。     

航海教育西部腾飞服务老区开拓创新

“航海类专业学生如何努力才能在就业时更有竞争力？船员职业未来发展前景如何？轮机员船上工作与生活状况是怎样的？……”这是目前天津海事局一行赴延安职业技术学院海员培养基地指导工作时，与基地师生热烈交流的一幕。     

访沃尔沃（中国）投资有限公司副总裁蒋岚女士

Q：记者A：Clark Q：VOLVO品牌无疑已成为道路安全的代名词，而航海运动又是一项充满冒险和刺激的运动。VOLVO如何诠释这种巨大的反差？     

航海事故多发，航运企业应更加关注船员心理健康

北半球高纬度地区漫长、黑暗、寒冷的冬季容易导致人类情绪陷入低迷，从而出现“北方抑郁症”这样的心理疾病。在斯堪的那维亚、俄罗斯和加拿大这些北极国家，酗酒和自杀的现象也高于世界平均水平，并导致更多疾病和其他灾难。这一现象对航运业也不例外地产生了影响。北半球发生的航运事故历来远高于南半球，当然部分原因是北半球人口稠密，船舶航行比例更高。但是，     

2020年我国将达到发达国家航运水平

交通运输部副部长徐祖远在“2008年中国航海日活动新闻发布会”上向记者透露，“基于我国海洋资源充分的利用和航海事业进一步的发展。交通运输部已经确定了2020年赶上发达国家航运水平的目标。”徐祖远表示，海洋作为国家的战略目标，离不开航海。目前海上资源的利用越来越广泛，海洋资源的开发，海洋旅游，海上的体育运动，海洋运输，海洋科考、探险甚至海洋教育等等，都需要航海技术作为保障。目前我国每天进口油41万吨，全年进口1亿6千多万吨，都是靠航海的服务。从2005年到2006年，我国GDP每增加1％，货运量将增加616万吨，集装箱增加30．1万吨左右。     

“航海气象与海洋学”网络课程的设计与开发

阐述“航海气象与海洋学”网络课程开发的目的、意义、开发环境、开发内容、实现方案及开发实践效果等。以对航海类专业其他网络课程的设计与开发能起到一定的借鉴作用。